Batería de 400 Teslas: mayor ferry eléctrico del mundo
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La «China Zorrilla», que entrará en servicio a finales de 2025 en la ruta de ferry entre Argentina y Uruguay, es la mayor y más potente embarcación eléctrica del mundo, con una eslora de 130 metros, capacidad para 2.100 pasajeros y 225 vehículos.
Lo más importante en resumen
- Ferry de 130 m de longitud
- Baterías de iones de litio
- 250 toneladas
- 40 megavatios hora
- 25 nudos
El «China Zorrilla», el ferry eléctrico más grande y potente del mundo, no tiene ninguna relación con China. Su nombre rinde homenaje a una actriz uruguaya fallecida en 2014, originaria de ese pequeño país del Cono Sur.
Este buque, que operará para la compañía sudamericana de ferries Buquebus en la ruta de unos 270 kilómetros entre Buenos Aires y la ciudad uruguaya de Colonia, funciona íntegramente con energía eléctrica suministrada por baterías de iones de litio cuyo peso total asciende a 250 toneladas. La capacidad del sistema de almacenamiento de energía (ESS, por sus siglas en inglés) es de 40 megavatios hora, según informa t3n, aproximadamente equivalente a la de 400 vehículos eléctricos Tesla modelos S y X.
Un gran paso adelante para la protección del clima
Esto convierte al «China Zorrilla» no solo en el ferry eléctrico más grande y potente del mundo, sino también en el vehículo eléctrico más potente de todos los tiempos. Quien reserve un viaje a bordo tras la finalización – aún no anunciada – de las obras de interior podrá estar seguro de estar contribuyendo personalmente a la protección del clima. Su velocidad de crucero alcanza los notables 25 nudos, es decir, unos 46 kilómetros por hora. Según inside digital, el ferry eléctrico contará, entre otras características, con una cubierta libre de impuestos de 2.300 metros cuadrados, la mayor jamás instalada en cualquier ferry del planeta. «[Este proyecto] es el más ambicioso, complejo e importante que hayamos llevado a cabo jamás. Este barco cambia las reglas del juego», declaró Robert Clifford, presidente del fabricante australiano Incat. En un principio, sin embargo, el buque no estaba previsto como ferry eléctrico, sino que debía operar con gas licuado del petróleo (GLP) en la bahía del río de la Plata. Los pasajeros podrán elegir entre tres clases distintas distribuidas en varios puentes. Al funcionar con baterías, el barco emite prácticamente cero contaminantes y resulta notablemente más silencioso que otros buques oceánicos de similares dimensiones. Además, sustituirá a dos ferries propulsados por diésel, reforzando aún más su compromiso con la sostenibilidad ambiental y la lucha contra el cambio climático.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la longitud de la embarcación?
La embarcación mide 130 metros de largo y une Buenos Aires con Colonia, en Uruguay.
¿Cuál es el peso total de las baterías?
Las baterías de iones de litio pesan en conjunto 250 toneladas.
¿A qué velocidad navega la embarcación?
Navega a una velocidad de crucero de 25 nudos, lo que equivale a unos 46 kilómetros por hora.
¿Cuánta energía puede almacenar la embarcación?
La capacidad del sistema de almacenamiento energético es de 40 megavatios-hora, equivalente aproximadamente a la energía acumulada en 400 vehículos eléctricos Tesla modelos S y X.
¿Cuántas cubiertas tiene la embarcación?
Los pasajeros pueden elegir entre tres clases distintas distribuidas en varias cubiertas.
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