Batterie de 400 Teslas : plus grande navette électrique au monde

Temps de lecture : 2 min

Le « China Zorrilla », qui assurera à partir de fin 2025 la liaison maritime entre l’Argentine et l’Uruguay, est le plus grand et le plus puissant ferry électrique au monde : il mesure 130 mètres de long, peut accueillir jusqu’à 2 100 passagers et transporter 225 véhicules.

Le « China Zorrilla », plus grand et plus puissant navire électrique au monde, n’a aucun lien avec la Chine. Ce nom rend hommage à une actrice uruguayenne décédée en 2014, originaire de ce petit pays d’Amérique du Sud situé au nord de l’Argentine.

Ce navire, exploité par le transporteur sud-américain de ferries Buquebus sur une ligne d’environ 270 kilomètres reliant Buenos Aires à Colonia (Uruguay), fonctionne entièrement à l’électricité grâce à des batteries lithium-ion pesant au total 250 tonnes. Sa capacité de stockage énergétique (système ESS) atteint 40 mégawattheures, soit, selon t3n, l’équivalent de celle de quelque 400 véhicules électriques Tesla modèles S et X.

Un pilier majeur de la lutte contre le changement climatique

Cela fait de la « China Zorrilla » non seulement le plus grand et le plus puissant navire électrique au monde, mais aussi le véhicule électrique le plus imposant jamais construit. Les voyageurs qui réservent une traversée à bord dès la fin des aménagements intérieurs – dont la date de livraison n’a pas encore été annoncée – peuvent être certains d’apporter eux-mêmes une contribution concrète à la protection du climat. Sa vitesse de croisière atteint ainsi 25 nœuds, soit environ 46 km/h. Selon inside digital, le ferry électrique disposera notamment d’un pont duty-free de 2 300 m² – une surface inégalée parmi toutes les ferries du globe. « Il s’agit du projet le plus ambitieux, le plus complexe et le plus important que nous ayons jamais mené à bien. Ce navire change radicalement les règles du jeu », a déclaré Robert Clifford, président du constructeur australien Incat. Initialement, ce navire n’était pourtant pas prévu comme un ferry électrique : il devait à l’origine fonctionner au gaz liquéfié (GNL) dans la baie du Rio de la Plata. Les passagers pourront choisir entre trois classes distinctes, réparties sur plusieurs ponts. Fonctionnant entièrement à batterie, le navire émet quasiment aucune pollution. Il est également nettement plus silencieux que les paquebots océaniques comparables. Enfin, ce ferry remplacera deux véhicules diesel, renforçant ainsi encore davantage son engagement en faveur de la protection de l’environnement et du climat.

Questions fréquentes

Suggestions de lecture rédigées par la rédaction

• Qualité des données dans les petites et moyennes entreprises : pourquoi l’intelligence artificielle échoue sans données fiables
• Les plateformes B2B : pourquoi les places de marché transforment le commerce
• L’assurance cyber pour les PME : quels risques sont réellement couverts ?

D’autres publications du réseau médiatique MBF

Cloudmagazin | SecurityToday | Digital Chiefs

Crédit photo de la une : Adobe Stock / Chantip