Transporte público autónomo ampliamente aceptado en Alemania

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La mayoría de las personas en Alemania se imagina utilizar en el transporte público urbano y regional vehículos autónomos, shuttles sin conductor y otros medios de transporte colectivo. Según la asociación sectorial Bitkom, incluso ha aumentado la disposición a hacerlo.

Japón comenzó en 2023 a adaptar el tren bala Shinkansen – famoso mundialmente por su puntualidad – para su funcionamiento autónomo, con una velocidad máxima de hasta 300 km/h. Esta modernización no afectará negativamente su famosa puntualidad; al contrario, la reforzará.

También en Suiza se están llevando a cabo iniciativas para automatizar, al menos parcialmente, el tráfico ferroviario. Esto ayudaría a paliar la escasez de personal cualificado, un factor clave detrás de la falta de fiabilidad del sistema ferroviario alemán. El fabricante de trenes Alstom ya lanzó en septiembre de 2024 un proyecto piloto al respecto en Salzgitter (Alemania), al que calificó de «primera mundial».

Aceptación especialmente alta en el transporte público urbano y regional

Los trenes más cortos, autónomos o semiautónomos mejorarían la puntualidad, la frecuencia de paso y la seguridad, afirman expertos. Pero, ¿qué ocurre con la disposición real de las personas a subirse a uno de estos trenes? Esa era precisamente la pregunta que Bitkom quiso responder mediante una encuesta. Según los resultados, la mayoría de la población alemana se imagina sin dificultad utilizar vehículos capaces de conducirse por sí mismos.

En trayectos cortos, la proporción supera sistemáticamente las tres cuartas partes: el 77 % se mostraría dispuesto a viajar en un shuttle o minibús sin conductor; el 76 % aceptaría hacerlo en un metro (U-Bahn) o tren suburbano (S-Bahn) equipados con conducción autónoma, así como en un autobús también autónomo. En 2023, estas cifras eran algo menores, entre el 72 % y el 74 %; en 2022, incluso rondaban únicamente el dos tercios de los cerca de 1.000 encuestados mayores de 16 años, seleccionados por encargo de Bitkom.

Frecuencia más alta gracias al transporte público autónomo

El potencial de los vehículos autónomos es especialmente elevado en el transporte público urbano y suburbano. «Si, por ejemplo, nuestros trenes circulasen de forma autónoma, podríamos ofrecer una frecuencia mucho más alta. Actualmente, esta posibilidad suele verse limitada por la escasez de conductores y conductoras», afirma el director general de Bitkom, el doctor Bernhard Rohleder.

El 65 % de los encuestados se imaginaría subirse a un taxi autónomo, y el 62 % incluso conduciría su propio vehículo autónomo. No obstante, ante desplazamientos más largos, persiste cierta reticencia respecto al uso de medios de transporte público autónomos frente a los privados: solo el 50 % de los encuestados estaría dispuesto a realizar un viaje en un tren regional o de largo recorrido con conducción autónoma, mientras que en el caso de cruceros y vuelos esta cifra desciende aún más, hasta el 39 % y el 32 % respectivamente.

Sin embargo, el 62 % de los participantes en la encuesta considera que, dentro de veinte años, los medios de transporte autónomos se habrán consolidado plenamente y serán la norma, no la excepción.

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