La ciberseguridad en los autos se vuelve cada vez más crucial

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El creciente uso de sensores y la digitalización de la electrónica de a bordo también hacen vulnerables a los automóviles. Por ello, tanto los fabricantes de vehículos como los conductores prestan cada vez más atención a la ciberseguridad de sus automóviles, según revela un nuevo estudio.

Aunque el riesgo es bajo, ni siquiera los marcapasos están hoy a salvo de los ciberatacantes. Los automóviles y camiones, con toda su electrónica embarcada, son aún más vulnerables a la manipulación. Esta realidad ha generado una gran inquietud tanto entre los conductores como entre los fabricantes, según revela un estudio conjunto de Cisco y el Center of Automotive Management (CAM, Centro de Gestión Automotriz), institución alemana especializada en investigación del sector.

Según ecomento.de, el hallazgo central del estudio titulado «Automotive Cyber Security – Consumer Attitudes» («Ciberseguridad en el sector automotriz: actitudes del consumidor») es que, para el 77 % de los conductores, la ciberseguridad constituye un tema fundamental que los fabricantes deben abordar con prioridad. Además, el 42 % de los encuestados manifiesta estar «muy preocupado» o «preocupado» ante la posibilidad de un ciberataque contra su vehículo.

Expectativas respecto a la industria y al legislador

El 56 % de los encuestados espera que los fabricantes de vehículos refuercen el cifrado de los datos; el 52 %, actualizaciones de software periódicas; y el 48 %, información transparente sobre las medidas adoptadas en materia de ciberseguridad. En cuanto al legislador, las prioridades demandadas son distintas: el 62 % de los conductores considera que los fabricantes deberían verse obligados a notificar públicamente los incidentes cibernéticos; el 60 % exige una obligación de transparencia; y el 59 %, una prohibición expresa de que los fabricantes utilicen datos sobre destinos de conducción y velocidad.

El 46 % de los participantes en la encuesta percibe un riesgo alto o muy alto de manipulación de sus sistemas digitales de llaves; el 41 % teme el robo de sus datos personales; y el 35 % ve peligros potenciales en la alteración de funciones del vehículo y de sus sistemas de seguridad. Esta percepción de riesgo es mayor entre los más jóvenes y significativamente menor entre los conductores de vehículos eléctricos.

Stefan Bratzel, director del estudio CAM, interpreta estos resultados como una señal inequívoca de que «la ciberseguridad ya ha llegado al mercado automovilístico», y considera que la industria aún tiene mucho trabajo por delante.

Christian Korff, de Cisco Alemania, comparte esta visión: «A medida que los vehículos se vuelven más conectados y automatizados, los peligros y riesgos derivados de los ciberataques se intensifican. El uso de servicios en línea, aplicaciones de streaming, la recarga de vehículos eléctricos o incluso los sistemas de pago integrados en el automóvil generan continuamente nuevas superficies de ataque potenciales para los hackers».

Muchos encuestados consideran que aún queda mucho por hacer

Incluso los propios conductores perciben esa necesidad de mejora. Solo el 22 % de los encuestados califica la ciberseguridad de su vehículo como «buena» o «muy buena». No obstante, se observan grandes diferencias entre las 19 marcas analizadas. Mercedes-Benz y BMW despiertan la mayor confianza en materia de ciberseguridad, con un 54 % y un 51 % respectivamente; les siguen Volkswagen y Tesla, con un 44 % y un 40 %. Las marcas chinas NIO, MG y BYD ocupan los últimos puestos, con valores entre el 25 % y el 29 %; en este caso, los participantes más jóvenes mostraron una valoración ligeramente menos exigente que los mayores.

Según el estudio, el 34 % de los alemanes deja que la seguridad influya en sus decisiones de compra. Un 37 % afirmó que ese factor juega en contra de la adquisición de un vehículo eléctrico. Sin embargo, también pueden estar interviniendo otros aspectos, como el precio, la menor autonomía y la infraestructura de recarga aún insuficiente.

Para Bratzel es evidente: «La confianza de los clientes finales en las marcas automovilísticas se medirá cada vez más por su capacidad para gestionar la ciberseguridad y prevenir ataques externos. Hoy existe una fuerte discrepancia entre el creciente número de ciberataques dirigidos a vehículos conectados y la escasa comunicación y transparencia de los fabricantes sobre este tema».

«Los fabricantes no son víctimas indefensas de los ciberataques. Al contrario: existen numerosas medidas concretas que pueden adoptar – y que los conductores también esperan – », resume el responsable de Cisco Korff los resultados del estudio.

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