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2025 a \u00e9t\u00e9 l\u2019ann\u00e9e o\u00f9 beaucoup ont enterr\u00e9 l\u2019Allemagne. \u00c0 tort. Cinq entreprises prouvent qu\u2019un redressement est possible – \u00e0 condition d\u2019avoir le courage de changer de cap en pleine crise.<\/strong><\/p>\n Alors que s\u2019ach\u00e8ve une ann\u00e9e marqu\u00e9e par les annonces de crises, il est temps de porter un autre regard : sur les entreprises qui, en 2025, n\u2019ont pas sombr\u00e9, mais sont revenues plus fortes. Pas gr\u00e2ce \u00e0 la chance. Pas gr\u00e2ce \u00e0 des subventions. Mais gr\u00e2ce \u00e0 des d\u00e9cisions douloureuses – qui portent aujourd\u2019hui leurs fruits.<\/p>\n Cinq r\u00e9cits. Cinq secteurs. Une m\u00eame strat\u00e9gie.<\/p>\n Pendant des ann\u00e9es, Continental a \u00e9t\u00e9 un conglom\u00e9rat en qu\u00eate d\u2019identit\u00e9. \u00c9tait-ce un \u00e9quipementier automobile ? Un fabricant de pneus ? Un partenaire industriel ? Le groupe voulait tout \u00eatre – sans exceller dans aucun de ces domaines.<\/p>\n Le tournant d\u00e9cisif est survenu en 2024, lorsque la direction a pris la d\u00e9cision la plus radicale de l\u2019histoire de l\u2019entreprise : scinder enti\u00e8rement sa division Automotive. Apr\u00e8s le spin-off de Vitesco en 2021, le reste de la division a \u00e9t\u00e9 c\u00e9d\u00e9 sous la forme d\u2019Aumovio SE en septembre 2025. Cette dynamique rappelle celle que traverse actuellement l\u2019ensemble de l\u2019industrie automobile allemande<\/a>.<\/p>\n Un an plus tard, le verdict est sans appel : c\u2019\u00e9tait la bonne d\u00e9cision. Sous la houlette de son nouveau PDG Christian K\u00f6tz (en poste depuis janvier 2026), Continental se recentre sur son c\u0153ur de m\u00e9tier, les pneumatiques, affichant une marge EBIT de 13,7 % – bien plus rentable que l\u2019ancienne division Automotive, dont la marge n\u2019atteignait que 2,3 %. Pour la premi\u00e8re fois depuis quatre ans, les analystes osent \u00e0 nouveau \u00e9mettre des recommandations d\u2019achat (\u00ab Buy \u00bb).<\/p>\n La le\u00e7on \u00e0 retenir : parfois, la d\u00e9cision la plus courageuse consiste \u00e0 savoir l\u00e2cher prise.<\/p>\n Peu d\u2019entreprises incarnaient aussi parfaitement la \u00ab vieille industrie \u00bb que Heidelberger Druck. Des machines \u00e0 imprimer – qui en a encore besoin ? La r\u00e9ponse : presque tout le monde, mais d\u2019une mani\u00e8re inattendue.<\/p>\n Le PDG Ludwin Monz a men\u00e9 une transformation radicale. L\u2019entreprise vend toujours des presses, mais sa croissance provient d\u00e9sormais d\u2019un autre domaine : des logiciels pour l\u2019automatisation des flux de travail, de la maintenance pr\u00e9dictive pour les machines existantes et des mod\u00e8les d\u2019abonnement permettant aux clients d\u2019acheter de la capacit\u00e9 d\u2019impression plut\u00f4t que du mat\u00e9riel. Un sch\u00e9ma observable \u00e9galement chez les \u00ab Hidden Champions \u00bb allemands<\/a> : innover dans son c\u0153ur de m\u00e9tier plut\u00f4t que se diversifier vers l\u2019inconnu.<\/p>\n Les chiffres pour l\u2019exercice 2024\/25 sont \u00e9loquents : 35 % du chiffre d\u2019affaires proviennent d\u00e9sormais de logiciels et de services – contre 18 % il y a trois ans. La part du chiffre d\u2019affaires r\u00e9current s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 28 % et progresse chaque trimestre. Quant \u00e0 la marge op\u00e9rationnelle, elle est pass\u00e9e de 2,1 % \u00e0 6,8 %.<\/p>\n Heidelberger Druck ne conna\u00eetra sans doute plus jamais de miracle de croissance. Mais l\u2019entreprise a d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019une soci\u00e9t\u00e9 industrielle \u00e2g\u00e9e de 174 ans pouvait se r\u00e9inventer – \u00e0 condition de remettre en question sa propre identit\u00e9.<\/p>\n Westwing incarnait le prototype du succ\u00e8s fulgurant de la bulle e-commerce : croissance rapide, expansion agressive, catalogues immenses. Puis vint le revers : trois ann\u00e9es cons\u00e9cutives de pertes, une action en chute libre et une place assur\u00e9e dans les colonnes \u00e9conomiques sous la rubrique \u00ab Quand aura lieu la faillite ? \u00bb.<\/p>\n Le redressement a commenc\u00e9 par une prise de conscience douloureuse : r\u00e9duire la gamme pour am\u00e9liorer la marge. Au lieu de 200 000 r\u00e9f\u00e9rences, Westwing n\u2019en propose d\u00e9sormais plus que 30 000 – soigneusement s\u00e9lectionn\u00e9es, optimis\u00e9es en marge et con\u00e7ues en partie par une \u00e9quipe interne de design charg\u00e9e de d\u00e9velopper des marques propres. Ces derni\u00e8res repr\u00e9sentent aujourd\u2019hui plus de 50 % du chiffre d\u2019affaires.<\/p>\n R\u00e9sultat : au troisi\u00e8me trimestre 2025, Westwing a enregistr\u00e9 pour la premi\u00e8re fois depuis son introduction en bourse un EBITDA positif. Modeste, certes – mais rentable reste rentable. Et la tendance est clairement \u00e0 la hausse.<\/p>\n La le\u00e7on pour l\u2019e-commerce ? Dans un march\u00e9 domin\u00e9 par Amazon, ce n\u2019est pas le plus grand qui gagne, mais le plus sp\u00e9cifique. La curation l\u2019emporte sur la masse.<\/p>\n Schaeffler – ce fournisseur automobile bas\u00e9 \u00e0 Herzogenaurach, devenu un g\u00e9ant gr\u00e2ce aux roulements \u00e0 billes – s\u2019est retrouv\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 une question existentielle : si le moteur thermique dispara\u00eet, Schaeffler dispara\u00eetra-t-il aussi ? La r\u00e9ponse de la direction : non. Mais seulement si nous r\u00e9ussissons \u00e0 nous transformer assez vite.<\/p>\n La rapidit\u00e9 avec laquelle Schaeffler m\u00e8ne cette transformation est remarquable. En 2024, l\u2019entreprise a \u00e9rig\u00e9 sa branche E-Mobility en division autonome et y a massivement investi : essieux \u00e9lectriques, syst\u00e8mes de gestion thermique, composants pour l\u2019hydrog\u00e8ne. La part du chiffre d\u2019affaires issue de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 est pass\u00e9e de 8 % (2022) \u00e0 19 % (2025). Cette \u00e9volution illustre parfaitement la transition \u00e9nerg\u00e9tique comme mod\u00e8le \u00e9conomique<\/a>, ph\u00e9nom\u00e8ne qui pousse \u00e9galement d\u2019autres industriels \u00e0 repenser leur strat\u00e9gie.<\/p>\n Parall\u00e8lement, Schaeffler a renforc\u00e9 sa division industrielle – roulements, guidages lin\u00e9aires, surveillance d\u2019\u00e9tat (\u00ab Condition Monitoring \u00bb) – en la transformant en ancre de stabilit\u00e9. La logique est claire : les activit\u00e9s industrielles financent la transformation du p\u00f4le automobile. Une r\u00e9orientation classique, mais dot\u00e9e d\u2019un filet de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n Le chemin n\u2019est pas encore termin\u00e9. Mais Schaeffler a d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019un \u00e9quipementier automobile pouvait non seulement survivre au virage technologique, mais aussi en \u00eatre un acteur moteur.<\/p>\n Ottobock, bas\u00e9 \u00e0 Duderstadt – entreprise centenaire (105 ans), forte de 9 000 collaborateurs et leader mondial des proth\u00e8ses et orth\u00e8ses – n\u2019est pas un candidat typique au redressement. Sur le plan financier, elle n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 au bord du gouffre. Mais elle se trouvait face \u00e0 une impasse strat\u00e9gique : un mod\u00e8le \u00e9conomique analogique dans un monde en pleine mutation num\u00e9rique.<\/p>\n Sous la direction de son PDG Oliver Jakobi, la transformation est radicale : Ottobock num\u00e9rise non seulement ses propres produits (proth\u00e8ses dot\u00e9es de capteurs et contr\u00f4lables via une application), mais aussi l\u2019ensemble de sa cha\u00eene de valeur. Le scanner 3D remplace les empreintes en pl\u00e2tre. L\u2019ajustement des proth\u00e8ses, d\u00e9sormais guid\u00e9 par des algorithmes, succ\u00e8de \u00e0 des semaines d\u2019artisanat manuel. Et le suivi post-op\u00e9ratoire s\u2019effectue d\u00e9sormais par t\u00e9l\u00e9m\u00e9decine plut\u00f4t qu\u2019en pr\u00e9sentiel.<\/p>\n R\u00e9sultat : le temps de prise en charge par patient a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit de 40 %. La satisfaction des patients a augment\u00e9. Et Ottobock peut d\u00e9sormais p\u00e9n\u00e9trer des march\u00e9s dans les pays en d\u00e9veloppement qui \u00e9taient auparavant inaccessibles – car la cha\u00eene de soins num\u00e9rique ne n\u00e9cessite plus d\u2019atelier local.<\/p>\n Le\u00e7on \u00e0 retenir : un redressement ne doit pas n\u00e9cessairement na\u00eetre d\u2019une crise. Les meilleures transformations commencent justement quand l\u2019entreprise va encore bien – et qu\u2019elle a le courage de remettre en question un mod\u00e8le \u00e9conomique pourtant performant.<\/p>\n \n\u00ab 2025 doit \u00eatre l\u2019ann\u00e9e d\u2019un nouveau d\u00e9part. L\u2019industrie automobile investit plus que jamais – mais la majeure partie de ces investissements part d\u00e9sormais \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. C\u2019est un probl\u00e8me tr\u00e8s grave aux cons\u00e9quences impr\u00e9visibles. \u00bb Cinq entreprises, cinq secteurs, cinq situations de d\u00e9part diff\u00e9rentes. Mais un sch\u00e9ma commun en trois \u00e9tapes :<\/p>\n \u00c9tape 1 : Un diagnostic honn\u00eate.<\/strong> Chacune de ces entreprises a reconnu que son mod\u00e8le \u00e9conomique actuel avait une dur\u00e9e de vie limit\u00e9e. Pas \u00ab un jour \u00bb – maintenant. Cela para\u00eet \u00e9vident, mais ce ne l\u2019est pas. La plupart des entreprises ne per\u00e7oivent le besoin de transformation que lorsqu\u2019il est d\u00e9j\u00e0 trop tard.<\/p>\n \u00c9tape 2 : Une d\u00e9cision douloureuse.<\/strong> Continental a scind\u00e9 une branche enti\u00e8re. Westwing a retir\u00e9 170 000 produits de sa gamme. Heidelberger Druckmaschinen (Heideldruck) a renonc\u00e9 \u00e0 se d\u00e9finir uniquement comme constructeur de machines. Une v\u00e9ritable transformation fait mal – et c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui la distingue.<\/p>\n \u00c9tape 3 : Un investissement r\u00e9solu dans la nouvelle orientation.<\/strong> Aucune de ces entreprises ne s\u2019est content\u00e9e de r\u00e9duire ses co\u00fbts. Toutes ont simultan\u00e9ment investi massivement dans leur nouvelle trajectoire – en technologie, en talents et en nouveaux mod\u00e8les \u00e9conomiques. Un redressement fond\u00e9 uniquement sur des \u00e9conomies ne fonctionne pas. Il faut une vision positive alternative. Une dynamique que confirme aussi le retour en force des start-up allemandes<\/a> : investir en p\u00e9riode de crise porte ses fruits.<\/p>\n 2025 aura \u00e9t\u00e9 l\u2019ann\u00e9e o\u00f9 l\u2019Allemagne a appris \u00e0 croire \u00e0 nouveau en elle-m\u00eame. Non pas par de grands discours, mais gr\u00e2ce \u00e0 des entreprises qui ont agi au lieu de se plaindre. Voil\u00e0 le v\u00e9ritable \u00ab reboot \u00bb.<\/p>\n Source de l\u2019image de une : Pexels \/ Pixabay<\/em><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Continental, Heidelberger Druck, Westwing, Schaeffler, Ottobock \u2014 cinq entreprises allemandes ont prouv\u00e9 en 2025 que le redressement est possible.<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":88423,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_focuskw":"exemples de redressement d'entreprises 2025","_yoast_wpseo_title":"Bilan reboot 2025 : cinq entreprises en redressement","_yoast_wpseo_metadesc":"Continental, Heidelberger Druck, Westwing, Schaeffler, Ottobock \u2014 cinq entreprises allemandes ont prouv\u00e9 en 2025 que le redressement est possible. 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\n
Le redressement n\u2019est pas une question de chance<\/h2>\n
vs. 2,3 % pour la division Automobile<\/span><\/div>\n<\/div>\n
il y a 3 ans : 18 %<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n1. Continental : le coup de ma\u00eetre lib\u00e9rateur<\/h2>\n
2. Heidelberger Druckmaschinen : L\u2019impression n\u2019est pas morte – elle est devenue num\u00e9rique<\/h2>\n
3. Westwing : Moins, c\u2019est plus<\/h2>\n
4. Schaeffler : du roulement \u00e0 billes \u00e0 l\u2019essieu \u00e9lectrique<\/h2>\n
5. Ottobock : le \u00ab Hidden Champion \u00bb passe au num\u00e9rique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale<\/h2>\n
\n
\n– Hildegard M\u00fcller, pr\u00e9sidente du VDA (Verband der Automobilindustrie), janvier 2025<\/span>\n<\/p>\n<\/blockquote>\nLe sch\u00e9ma derri\u00e8re les r\u00e9cits<\/h2>\n
Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n
Qu\u2019est-ce qu\u2019un redressement d\u2019entreprise ?<\/summary>\n
Combien de temps dure un redressement d\u2019entreprise typique ?<\/summary>\n
Qu\u2019est-ce qui distingue les redressements r\u00e9ussis des \u00e9checs ?<\/summary>\n
Lectures compl\u00e9mentaires<\/h2>\n
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