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Le transport maritime en conteneurs constitue le mode de transport le plus \u00e9conomique. Il \u00e9tait m\u00eame longtemps consid\u00e9r\u00e9 comme \u00e9cologique – or la plupart des navires fonctionnent encore au fioul lourd, un carburant fortement polluant pour les mers et l\u2019atmosph\u00e8re. Une start-up allemande entend y rem\u00e9dier en rempla\u00e7ant ce fioul par du m\u00e9thanol produit \u00e0 partir d\u2019eaux us\u00e9es.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Selon les estimations de l\u2019Organisation maritime internationale (OMI), le secteur maritime – qui fonctionne principalement au diesel, voire au fioul lourd – serait responsable d\u2019environ 3 % des \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019\u00e9quipe majoritairement jeune de la start-up allemande ICODOS, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les technologies climatiques et bas\u00e9e \u00e0 Mannheim, entend y rem\u00e9dier. Issue d\u2019une cr\u00e9ation d\u00e9riv\u00e9e du Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie (KIT)<\/a>, cette entreprise mise sur le fort potentiel offert par les quelque 80 000 stations d\u2019\u00e9puration r\u00e9parties sur le territoire europ\u00e9en pour produire, \u00e0 partir des eaux us\u00e9es, du m\u00e9thanol neutre pour le climat destin\u00e9 \u00e0 la propulsion navale.<\/p>\n <\/p>\n En collaboration avec ses partenaires, ICODOS a install\u00e9 une unit\u00e9 pilote au sein de la station d\u2019\u00e9puration de Mannheim. Comme le rapporte le KIT, celle-ci purifie le biogaz issu du proc\u00e9d\u00e9 d\u2019\u00e9puration puis le transforme, en le combinant avec de l\u2019hydrog\u00e8ne vert, en un carburant maritime respectueux du climat. Lors de l\u2019inauguration de cette installation, le ministre f\u00e9d\u00e9ral allemand des Transports et du Num\u00e9rique, Volker Wissing, \u00e9tait pr\u00e9sent en personne et a actionn\u00e9 lui-m\u00eame le bouton de d\u00e9marrage.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Il a notamment soulign\u00e9 : \u00ab Pour atteindre nos objectifs en mati\u00e8re de protection du climat, nous devons conserver ouvertes toutes les options technologiques. En compl\u00e9ment de l\u2019\u00e9lectrification et des moteurs \u00e0 hydrog\u00e8ne, des carburants respectueux du climat sont indispensables, notamment dans le secteur maritime. L\u2019Allemagne doit jouer un r\u00f4le de pionni\u00e8re dans la recherche et le d\u00e9veloppement dans ce domaine – une opportunit\u00e9 de croissance majeure pour l\u2019avenir. \u00bb<\/p>\n <\/p>\n Il a ajout\u00e9 : \u00ab Il s\u2019agit aussi de r\u00e9duire notre d\u00e9pendance aux importations d\u2019\u00e9nergie. Le projet \u201cMannheim 001\u201d illustre parfaitement comment rentabilit\u00e9 \u00e9conomique et protection du climat peuvent aller de pair. Ce projet peut servir de mod\u00e8le \u00e0 de nombreux autres sites en Allemagne et en Europe. \u00bb <\/p>\n Pour Christian Specht, maire de Mannheim, \u00ab Mannheim 001 \u00bb est \u00e9galement un projet phare et \u00ab une nouvelle preuve que protection du climat et croissance industrielle peuvent avancer de concert gr\u00e2ce \u00e0 de nouvelles technologies. \u00bb<\/p>\n <\/p>\n Selon le Centre de recherche allemand sur les technologies de l\u2019information (KIT), l\u2019installation pilote utilise un proc\u00e9d\u00e9 brevet\u00e9 permettant de transformer le biogaz issu des eaux us\u00e9es, combin\u00e9 \u00e0 de l\u2019hydrog\u00e8ne, en m\u00e9thanol neutre pour le climat. Le biogaz produit est d\u2019abord purifi\u00e9, puis le dioxyde de carbone qu\u2019il contient est r\u00e9agi avec de l\u2019hydrog\u00e8ne g\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00e0 partir de sources renouvelables. Le m\u00e9thanol obtenu peut ainsi \u00eatre utilis\u00e9 dans de nombreux domaines, notamment comme carburant pour la navigation maritime ou comme mati\u00e8re premi\u00e8re dans l\u2019industrie chimique.<\/p>\n <\/p>\n \u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 notre technologie, nous transformons une ressource existante en un vecteur \u00e9nerg\u00e9tique de haute qualit\u00e9 \u00bb, se f\u00e9licite le Dr Vidal Vazquez, cofondateur d\u2019ICODOS, ajoutant : \u00ab \u00c0 elle seule, l\u2019Allemagne pourrait produire chaque ann\u00e9e plusieurs millions de tonnes de m\u00e9thanol durable gr\u00e2ce \u00e0 ses stations d\u2019\u00e9puration. \u00bb<\/p>\n Le transport maritime repr\u00e9sente environ 3 % des \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre, principalement en raison de l\u2019usage du diesel ou du fioul lourd.<\/p>\n<\/details>\n ICODOS vise \u00e0 produire du m\u00e9thanol neutre en carbone destin\u00e9 au secteur maritime \u00e0 partir des eaux us\u00e9es. Pour ce faire, elle entend tirer parti du potentiel offert par les quelque 80 000 stations d\u2019\u00e9puration r\u00e9parties sur le territoire europ\u00e9en.<\/p>\n<\/details>\n L\u2019installation situ\u00e9e \u00e0 la station d\u2019\u00e9puration de Mannheim purifie le biogaz produit sur site puis le transforme, \u00e0 l\u2019aide d\u2019hydrog\u00e8ne vert, en un carburant maritime respectueux du climat. Ce proc\u00e9d\u00e9 repose sur une technologie brevet\u00e9e.<\/p>\n<\/details>\n Le ministre f\u00e9d\u00e9ral des Transports et du Num\u00e9rique, Volker Wissing, souligne que l\u2019Allemagne devrait jouer un r\u00f4le de pionni\u00e8re dans la recherche et le d\u00e9veloppement de carburants respectueux du climat. Il consid\u00e8re ce projet comme un march\u00e9 porteur pour l\u2019avenir.<\/p>\n<\/details>\n Selon le cofondateur d\u2019ICODOS, le Dr Vidal Vazquez, les stations d\u2019\u00e9puration allemandes seraient capables de produire chaque ann\u00e9e plusieurs millions de tonnes de m\u00e9thanol durable.<\/p>\n<\/details>\n Cloudmagazin<\/a> | SecurityToday<\/a> | Digital Chiefs<\/a><\/p>\n Cr\u00e9dit photo de la une : Pexels \/ Martin Hungerb\u00fchler<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le fioul lourd appartient au pass\u00e9 : une start-up allemande montre comment transformer les eaux us\u00e9es en carburant maritime \u00e9cologique. 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\u00ab Nous avons besoin de carburants respectueux du climat \u00bb<\/h2>\n
Le professeur Thomas Hirth, vice-pr\u00e9sident du Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie (KIT) charg\u00e9 du transfert technologique et des relations internationales, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 ce sujet : \u00ab Cette nouvelle installation d\u00e9montre de fa\u00e7on impressionnante comment la recherche scientifique associ\u00e9e \u00e0 l\u2019esprit entrepreneurial permet de concevoir des solutions concr\u00e8tes pour transformer durablement notre \u00e9conomie. Ici, le biogaz issu du traitement des eaux us\u00e9es est transform\u00e9 en une mati\u00e8re premi\u00e8re \u00e0 haute valeur ajout\u00e9e – une approche innovante qui montre comment exploiter intelligemment et de fa\u00e7on respectueuse du climat des ressources d\u00e9j\u00e0 disponibles. \u00bb<\/p>\nDu biogaz au m\u00e9thanol<\/h2>\n
Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n
Quelle part des \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre est attribuable au secteur maritime ?<\/strong><\/summary>\n
Quel est l\u2019objectif de la start-up allemande sp\u00e9cialis\u00e9e dans les technologies climatiques ICODOS, bas\u00e9e \u00e0 Mannheim ?<\/strong><\/summary>\n
Comment fonctionne l\u2019installation pilote install\u00e9e au sein de la station d\u2019\u00e9puration de Mannheim ?<\/strong><\/summary>\n
Que d\u00e9clare le ministre f\u00e9d\u00e9ral allemand des Transports et du Num\u00e9rique, Volker Wissing, \u00e0 propos de ce projet ?<\/strong><\/summary>\n
Quelle quantit\u00e9 annuelle de m\u00e9thanol durable les stations d\u2019\u00e9puration allemandes pourraient-elles produire ?<\/strong><\/summary>\n
Suggestions de lecture r\u00e9dig\u00e9es par la r\u00e9daction<\/h2>\n
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Plus d\u2019informations depuis le r\u00e9seau m\u00e9diatique MBF<\/h2>\n