{"id":92013,"date":"2026-03-30T15:58:26","date_gmt":"2026-03-30T15:58:26","guid":{"rendered":"https:\/\/mybusinessfuture.com\/bauma-2025\/"},"modified":"2026-06-10T14:11:04","modified_gmt":"2026-06-10T14:11:04","slug":"bauma-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mybusinessfuture.com\/fr\/bauma-2025\/","title":{"rendered":"Bauma 2025 \u2013 un salon des superlatifs"},"content":{"rendered":"

2 min de lecture<\/p>\n

La bauma de Munich est le plus grand salon mondial des machines de chantier – un \u00e9v\u00e9nement en soi d\u00e9j\u00e0 hors norme. Cette \u00e9dition bat de nouveaux records, tant en nombre d\u2019exposants qu\u2019en superficie occup\u00e9e. L\u2019intelligence artificielle et les syst\u00e8mes de propulsion autonomes y tiennent \u00e9galement une place centrale.<\/strong><\/p>\n

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Lanc\u00e9e pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Wurtzbourg en 1949, la bauma (orthographe officielle en minuscules) a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 \u00e0 Munich en 1954. \u00c0 ses d\u00e9buts, seuls des exposants allemands y \u00e9taient pr\u00e9sents ; puis, notamment apr\u00e8s le transfert du salon sur l\u2019ancien site de l\u2019a\u00e9roport de Munich-Riem, elle s\u2019est progressivement impos\u00e9e comme l\u2019un des plus grands salons professionnels internationaux d\u00e9di\u00e9s aux machines de chantier, avant de devenir le plus grand au monde.<\/p>\n

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En 2025, du 7 au 13 avril, elle devrait encore battre tous ses records : 3 500 exposants venus de 57 pays, une surface d\u2019exposition de 614 000 m\u00b2 – soit l\u2019\u00e9quivalent de 86 terrains de football – et 550 000 visiteurs attendus en provenance de 200 pays.<\/p>\n

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M\u00eame sur les chantiers, de nombreuses op\u00e9rations sont d\u00e9j\u00e0 autonomes<\/h2>\n

La bauma prouve une fois encore cette ann\u00e9e qu\u2019apr\u00e8s toutes ces ann\u00e9es, elle reste parfaitement en phase avec son \u00e9poque. Sur le site ext\u00e9rieur, parmi les 50 grues qui s\u2019\u00e9l\u00e8vent vers le ciel, la plupart peuvent d\u00e9sormais \u00eatre pilot\u00e9es confortablement depuis le sol – une fonctionnalit\u00e9 presque devenue standard. En revanche, les syst\u00e8mes d\u2019entra\u00eenement autonomes et l\u2019int\u00e9gration de l\u2019intelligence artificielle (IA) restent encore relativement r\u00e9centes.<\/p>\n

Un pas de plus est franchi avec un transporteur autonome de mat\u00e9riaux en vrac, con\u00e7u aussi bien pour les espaces int\u00e9rieurs que pour les ext\u00e9rieurs. Ce v\u00e9hicule est issu du projet de recherche \u00ab Barob \u00bb, men\u00e9 \u00e0 l\u2019Institut de l\u2019intelligence artificielle de la Haute \u00e9cole de Ravensburg-Weingarten, comme le rapporte le magazine sp\u00e9cialis\u00e9 Transport<\/a>. Cette machine est capable de s\u2019adapter de fa\u00e7on fiable \u00e0 diverses conditions de sol et m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n

Du moteur \u00e9lectrique au \u00ab\u00a0Demolition Master\u00a0\u00bb<\/h2>\n

La robotique et l\u2019intelligence artificielle (IA) gagnent en importance dans le secteur du b\u00e2timent et des travaux publics : les v\u00e9hicules autonomes, par exemple, contribuent \u00e0 la d\u00e9minage de champs de mines ou \u00e0 l\u2019extraction de ressources mini\u00e8res situ\u00e9es dans des zones difficilement accessibles pour les humains. La zone d\u00e9di\u00e9e aux startups de la foire Bauma – \u00e9v\u00e9nement phare mondial du BTP, organis\u00e9 tous les trois ans \u00e0 Munich – a notamment mis en lumi\u00e8re les derni\u00e8res innovations du secteur.<\/p>\n

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Certains des engins de chantier, pesant plusieurs dizaines de tonnes – grues, pelles m\u00e9caniques, camions-bennes – sont d\u00e9sormais propuls\u00e9s de fa\u00e7on \u00e9cologique, par moteur \u00e9lectrique. C\u2019est le cas, par exemple, du camion minier T 264 du constructeur allemand Liebherr, salu\u00e9 par la S\u00fcddeutsche Zeitung<\/a> comme l\u2019une des \u00ab sept machines les plus impressionnantes de la Bauma \u00bb. Ce camion-benne p\u00e8se \u00e0 vide 176 tonnes, transporte jusqu\u2019\u00e0 240 tonnes de charge \u00e0 une vitesse maximale de 23 km\/h et embarque une batterie roulante d\u2019une capacit\u00e9 record de 3,2 m\u00e9gawattheures (MWh). Cela repr\u00e9sente environ cinquante fois la capacit\u00e9 d\u2019une batterie standard de voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n

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3 500<\/div>\n
exposants venus de 57 pays, sur une surface totale \u00e9quivalente \u00e0 86 terrains de football<\/div>\n<\/div>\n
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614 000<\/div>\n
m\u00e8tres carr\u00e9s d\u2019espace d\u2019exposition, avec 550 000 visiteurs attendus en provenance de 200 pays<\/div>\n<\/div>\n
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550 000<\/div>\n
visiteurs attendus en provenance de 200 pays – un nouveau record absolu pour la Bauma<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n\u00ab En revanche, les syst\u00e8mes de propulsion autonomes et l\u2019int\u00e9gration de l\u2019intelligence artificielle (IA) restent encore relativement r\u00e9centes. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Un investissement colossal pour une semaine de salon<\/h2>\n

Liebherr, connu pour beaucoup uniquement comme fabricant d\u2019appareils m\u00e9nagers, a d\u00e9croch\u00e9, le jour de l\u2019ouverture du salon, le prix Bauma pour son syst\u00e8me de chargeuse sur roues enti\u00e8rement autonome. Avec Caterpillar et Hitachi, il figure ainsi parmi les leaders mondiaux du secteur – une position qu\u2019il confirme une fois encore \u00e0 la Bauma 2025. Pour monter ses quelque 70 machines expos\u00e9es sur une surface gigantesque de 14 000 m\u00b2, Liebherr a mobilis\u00e9 six mois de pr\u00e9paration, fait livrer 200 chargements de camions et install\u00e9 1 200 tonnes d\u2019acier ainsi que 75 kilom\u00e8tres de c\u00e2bles.<\/p>\n

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Voil\u00e0 ce qu\u2019on est pr\u00eat \u00e0 entreprendre pour se pr\u00e9senter au public international pendant une seule semaine. Mais Liebherr et les autres exposants ne peuvent pas se permettre de manquer cette opportunit\u00e9 : la Bauma ne se tient, en effet, que tous les trois ans ! En attendant donc la prochaine \u00e9dition, en 2028.<\/p>\n

Suggestions de lecture r\u00e9dig\u00e9es par la r\u00e9daction<\/h2>\n