{"id":91820,"date":"2026-03-30T15:28:08","date_gmt":"2026-03-30T15:28:08","guid":{"rendered":"https:\/\/mybusinessfuture.com\/transport-public-autonome-allemagne\/"},"modified":"2026-06-10T14:11:38","modified_gmt":"2026-06-10T14:11:38","slug":"transport-public-autonome-allemagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mybusinessfuture.com\/fr\/transport-public-autonome-allemagne\/","title":{"rendered":"Transport public autonome largement accept\u00e9 en Allemagne"},"content":{"rendered":"

2 min de lecture<\/p>\n

La plupart des personnes en Allemagne seraient pr\u00eates \u00e0 utiliser, dans les transports en commun urbains et p\u00e9riurbains, des v\u00e9hicules autonomes – navettes sans conducteur ou autres moyens de transport public automatis\u00e9s. Selon l\u2019association professionnelle Bitkom, cette disposition \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la conduite autonome n\u2019a m\u00eame pas cess\u00e9 d\u2019augmenter.<\/strong><\/p>\n

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Le Japon a entam\u00e9 en 2023 la modernisation de son c\u00e9l\u00e8bre train \u00e0 grande vitesse Shinkansen afin de le rendre capable de circuler en mode autonome, \u00e0 des vitesses pouvant atteindre 300 km\/h. Cette \u00e9volution ne devrait pas nuire \u00e0 la ponctualit\u00e9 l\u00e9gendaire du Shinkansen – bien au contraire.<\/p>\n

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En Suisse \u00e9galement, des initiatives sont lanc\u00e9es pour automatiser, au moins partiellement, le trafic ferroviaire. Une telle automatisation permettrait notamment de compenser le manque criant de personnel qualifi\u00e9, qui contribue fortement, en Allemagne, \u00e0 la d\u00e9gradation de la fiabilit\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire. Le constructeur de trains Alstom a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9marr\u00e9 en septembre 2024 un projet pilote \u00e0 Salzgitter (Basse-Saxe), qu\u2019il a pr\u00e9sent\u00e9 comme une premi\u00e8re mondiale.<\/p>\n

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Une adh\u00e9sion particuli\u00e8rement forte dans les transports en commun urbains et p\u00e9riurbains<\/h2>\n

Des trains plus courts, autonomes ou partiellement autonomes am\u00e9lioreraient la ponctualit\u00e9, la r\u00e9gularit\u00e9 des circulations et la s\u00e9curit\u00e9, affirment des experts. Mais quelle est la disposition r\u00e9elle des usagers \u00e0 monter \u00e0 bord d\u2019un tel train ? C\u2019est ce que l\u2019association Bitkom (f\u00e9d\u00e9ration allemande des entreprises du num\u00e9rique) a cherch\u00e9 \u00e0 mesurer dans une enqu\u00eate r\u00e9cente. Selon ses r\u00e9sultats, la majorit\u00e9 des personnes interrog\u00e9es en Allemagne se disent pr\u00eates \u00e0 utiliser des v\u00e9hicules autonomes.<\/p>\n

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Sur les trajets courts, cette proportion d\u00e9passe les trois quarts : 77 % des r\u00e9pondants accepteraient de monter dans un navette ou un mini-bus sans conducteur ; 76 % seraient \u00e9galement favorables \u00e0 l\u2019usage d\u2019un m\u00e9tro (U-Bahn) ou d\u2019un train de banlieue (S-Bahn) enti\u00e8rement autonome, ainsi que d\u2019un bus fonctionnant en conduite autonome. En 2023, ces taux s\u2019\u00e9levaient encore \u00e0 72-74 % ; en 2022, ils n\u2019atteignaient m\u00eame que deux tiers environ, selon cette enqu\u00eate men\u00e9e pour Bitkom aupr\u00e8s d\u2019environ 1 000 personnes \u00e2g\u00e9es de 16 ans et plus.<\/p>\n

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dans un m\u00e9tro (U-Bahn) ou un train de banlieue (S-Bahn) enti\u00e8rement autonome, ainsi que dans un bus fonctionnant en conduite autonome<\/div>\n<\/div>\n
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En 2023, ces taux s\u2019\u00e9levaient encore \u00e0 72-74 %<\/div>\n<\/div>\n
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En 2022, ils n\u2019atteignaient m\u00eame que deux tiers environ<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Des fr\u00e9quences de service accrues gr\u00e2ce aux transports en commun autonomes<\/h2>\n

Dans le domaine des transports en commun urbains et p\u00e9riurbains (TCU), le potentiel des v\u00e9hicules autonomes est consid\u00e9rable. \u00ab Si nos trains circulaient de mani\u00e8re autonome, nous pourrions proposer des fr\u00e9quences de service plus rapproch\u00e9es. Or, cette am\u00e9lioration est aujourd\u2019hui souvent frein\u00e9e par la p\u00e9nurie de conducteurs et de conductrices \u00bb, explique le directeur g\u00e9n\u00e9ral du Bitkom, le Dr Bernhard Rohleder.<\/p>\n

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Soixante-cinq pour cent des personnes interrog\u00e9es pourraient envisager de monter dans un taxi autonome, et 62 % seraient m\u00eame pr\u00eates \u00e0 conduire elles-m\u00eames un v\u00e9hicule personnel autonome. En revanche, pour les trajets plus longs, les citoyens restent encore quelque peu r\u00e9serv\u00e9s face \u00e0 l\u2019id\u00e9e d\u2019utiliser des moyens de transport publics autonomes plut\u00f4t que des v\u00e9hicules priv\u00e9s. Ainsi, seuls 50 % des r\u00e9pondants se disent dispos\u00e9s \u00e0 effectuer un trajet en train r\u00e9gional ou \u00e0 grande vitesse avec un syst\u00e8me de conduite autonome ; ce taux tombe \u00e0 39 % pour les voyages en bateau et \u00e0 seulement 32 % pour les vols a\u00e9riens.<\/p>\n

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Toutefois, 62 % des personnes interrog\u00e9es estiment qu\u2019au bout de vingt ans, les moyens de transport \u00e0 conduite autonome auront triomph\u00e9 et seront devenus la norme plut\u00f4t que l\u2019exception.<\/p>\n

Suggestions de lecture r\u00e9dig\u00e9es par la r\u00e9daction<\/h2>\n