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Un deuxi\u00e8me site d\u2019approvisionnement en dehors de la Chine ressemble \u00e0 un projet de groupe. Pour une PME avec trois personnes aux achats, c\u2019est un pur calcul : \u00e0 partir de quel volume et de quel sc\u00e9nario tarifaire le deuxi\u00e8me fournisseur, plus cher, compense-t-il son surco\u00fbt ? Celui qui ne fait pas ce calcul d\u00e9cide \u00e0 l\u2019intuition. Et l\u2019intuition se trompe presque toujours avec China+1.<\/strong><\/p>\n Les points cl\u00e9s en bref<\/p>\n En relation<\/span>Sourcing en Asie : ce que co\u00fbte vraiment la PME<\/a> \/<\/span> Nearshoring : risque ou opportunit\u00e9<\/a><\/p>\n Je vends des campagnes aux PME depuis des ann\u00e9es et j\u2019entends dans une conversation sur deux la m\u00eame phrase : nous devons devenir moins d\u00e9pendants de la Chine. Ensuite, rien ne se passe g\u00e9n\u00e9ralement, parce que personne ne met les chiffres sur la table. Pourtant, China+1 est un business case sobre avec cinq leviers, pas une question de vision du monde. Celui qui les calcule un par un voit rapidement si le deuxi\u00e8me site est un tueur de marge ou un levier de cash-flow. Ces cinq points d\u00e9cident du calcul.<\/p>\n Le premier poste est un pari sur la politique commerciale. L\u2019UE a impos\u00e9 depuis octobre 2024 des droits compensateurs suppl\u00e9mentaires allant jusqu\u2019\u00e0 35 pour cent sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois, qui, combin\u00e9s au droit de base, atteignent effectivement pr\u00e8s de 45 pour cent ; s\u2019ajoutent des proc\u00e9dures de sauvegarde pour l\u2019acier et des examens antidumping pour d\u2019autres biens. La plupart des composants industriels restent certes dans la fourchette basse \u00e0 un chiffre, mais la direction est donn\u00e9e. La v\u00e9ritable question est : quelle part de vos achats se trouve dans des cat\u00e9gories qui pourraient subir une majoration de droits de douane demain.<\/p>\n Ici, un site dans un pays dot\u00e9 d\u2019un accord de libre-\u00e9change est rentable. Le Vietnam, via l\u2019EVFTA, offre un droit de douane de z\u00e9ro pour cent pour de nombreux biens industriels, alors que la m\u00eame marchandise en provenance de Chine supporte deux \u00e0 huit pour cent, voire plus dans les cat\u00e9gories strat\u00e9giques. Ce n\u2019est pas un blanc-seing pour un d\u00e9m\u00e9nagement complet. C\u2019est un argument pour placer le deuxi\u00e8me site pr\u00e9cis\u00e9ment sur les cat\u00e9gories expos\u00e9es aux droits de douane et laisser le reste en Chine.<\/\n\n\n Le poste le plus co\u00fbteux est aussi le plus invisible. Celui qui compare uniquement le fret et les droits de douane n\u00e9glige l’argent qui dort dans le conteneur et dans l’entrep\u00f4t. Une voie exclusivement chinoise implique 30 \u00e0 45 jours de transit maritime plus une marge de s\u00e9curit\u00e9, soit souvent au total 8 \u00e0 12 semaines de stock de s\u00e9curit\u00e9. Avec des co\u00fbts de stockage de 15 \u00e0 25 % par an sur la valeur des marchandises – int\u00e9r\u00eats, manutention, d\u00e9marque et obsolescence combin\u00e9s -, cela repr\u00e9sente vite 4 \u00e0 8 % du prix d’achat qui s’\u00e9vaporent chaque ann\u00e9e.<\/p>\n Un second site avec des itin\u00e9raires plus courts ou plus stables r\u00e9duit cette marge de s\u00e9curit\u00e9, car le risque de d\u00e9faillance totale est r\u00e9parti sur deux sources. S’ajoute l’aspect du fret : depuis les d\u00e9tournements par le cap de Bonne-Esp\u00e9rance, les tarifs conteneuris\u00e9s se situent nettement au-dessus des niveaux pr\u00e9-crise, avec des surcharges de plusieurs centaines d’Euro par conteneur. Le Vietnam se situe ici, dans de nombreux cas, au m\u00eame niveau ou l\u00e9g\u00e8rement en dessous, tandis que le Mexique et l’Inde sont plus chers. L’avantage sur le fret seul suffit rarement, la combinaison du fret et du capital lib\u00e9r\u00e9, en revanche, l’est.<\/p>\n Le salaire est l’argument par lequel toute discussion sur la Chine+1 commence. C’est aussi la raison pour laquelle de nombreux projets \u00e9chouent. Oui, les co\u00fbts de main-d’\u0153uvre fabrications charg\u00e9s (fully-loaded) au Vietnam ou en Inde repr\u00e9sentent souvent 40 \u00e0 60 % du niveau chinois. Pour les produits \u00e0 forte intensit\u00e9 de main-d’\u0153uvre comme les assemblages, le textile ou la m\u00e9canique simple, cela donne un avantage de co\u00fbt unitaire de cinq \u00e0 quinze pour cent. Pour les produits domin\u00e9s par les mat\u00e9riaux, cet avantage tombe \u00e0 z\u00e9ro, voire devient n\u00e9gatif.<\/p>\n Le pi\u00e8ge r\u00e9side dans la phase de d\u00e9marrage. Les premi\u00e8res s\u00e9ries provenant d’un nouveau pays affichent syst\u00e9matiquement des taux de retouche et de rebut plus \u00e9lev\u00e9s, souvent deux \u00e0 cinq fois sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux d’un fournisseur chinois bien rod\u00e9. Au cours des six \u00e0 douze premiers mois, cette mont\u00e9e en puissance (ramp-up) peut neutraliser la totalit\u00e9 de l’avantage salarial d’une ann\u00e9e. Le calcul ne s’inverse g\u00e9n\u00e9ralement qu’\u00e0 partir du deuxi\u00e8me cycle d’audit ou avec un volume qui dilue rapidement les co\u00fbts de d\u00e9marrage.<\/p>\n Mettre en place un nouveau fournisseur est un travail de projet avec un v\u00e9ritable prix. Audits, \u00e9chantillons, essais, d\u00e9placements et les premi\u00e8res r\u00e9ceptions de s\u00e9rie s’\u00e9l\u00e8vent, pour une PME, de mani\u00e8re r\u00e9aliste \u00e0 5 000 \u00e0 plus de 25 000 euros par fournisseur, selon le produit et la profondeur des contr\u00f4les. S’ajoute la charge r\u00e9currente du double fonctionnement : commandes partag\u00e9es, double contr\u00f4le qualit\u00e9 et coordination repr\u00e9sentent cinq \u00e0 dix pour cent de frais g\u00e9n\u00e9raux.<\/p>\n Ces co\u00fbts fixes sont la raison pour laquelle le volume d\u00e9cide de tout. Pour un volume annuel inf\u00e9rieur \u00e0 500 000 \u00e0 un million d’euros par cat\u00e9gorie, la mise en place ne s’amortit presque jamais, quel que soit le faible co\u00fbt de la main-d’\u0153uvre. Le second site doit amortir l’investissement de d\u00e9marrage en douze \u00e0 dix-huit mois, sinon il reste un filet de s\u00e9curit\u00e9 co\u00fbteux. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que le regard d’un petit acteur est utile : mesurer imm\u00e9diatement si la cat\u00e9gorie supporte le volume, plut\u00f4t que de construire un \u00e9cran de strat\u00e9gie.<\/p>\n Tous les postes convergent vers un seul point. China+1 devient moins co\u00fbteux que China-only dans le calcul global, si trois conditions se rejoignent dans cette \u00e9quation : un volume annuel \u00e0 partir d’environ deux millions d’Euro dans la cat\u00e9gorie, une part salariale sup\u00e9rieure \u00e0 25 \u00e0 30 % et un risque de perturbation mesurable. Simulez un sc\u00e9nario r\u00e9aliste, par exemple un bond de droits de douane de 30 % ou un blocage de six semaines de la route vers la Chine. La valeur esp\u00e9r\u00e9e du risque \u00e9vit\u00e9 fait souvent basculer le bilan \u00e0 elle seule.<\/p>\n L’erreur de r\u00e9flexion la plus fr\u00e9quente est la petite commande test. Nous allons y aller doucement, dit-on. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment ce test qui n’est presque jamais rentable, car il supporte les co\u00fbts fixes sans apporter le volume qui les diluerait. Celui qui prend China+1 au s\u00e9rieux d\u00e9localise une cat\u00e9gorie pertinente avec un volume suffisant, ou bien il n’en fait rien. Le d\u00e9partement commercial apporte directement un argument : une seconde source tariff-resilient est un argument de vente face aux clients ayant des activit\u00e9s aux \u00c9tats-Unis, qui recherchent eux-m\u00eames des cha\u00eenes d’approvisionnement stables. Ce chiffre ne figure dans aucun tableau de fret et d\u00e9cide pourtant de certaines offres.<\/p>\n Non. Le Nearshoring signifie la d\u00e9localisation vers une proximit\u00e9 g\u00e9ographique, par exemple en Europe de l’Est ou en Afrique du Nord. China+1 signifie conserver la Chine comme fournisseur principal et \u00e9tablir un second site \u00e0 c\u00f4t\u00e9, souvent au Vietnam, en Inde ou au Mexique. L’objectif est la r\u00e9partition des risques, le fournisseur principal reste en place.<\/p>\n<\/details>\n En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, le Setup s’amortit rarement en dessous de 500.000 \u00e0 un million d’Euro de volume annuel par cat\u00e9gorie. \u00c0 partir d’environ deux millions d’Euro, d’une part salariale sup\u00e9rieure \u00e0 25 % et d’un risque de perturbation mesurable, l’\u00e9quation tourne en positif. Les petites commandes test supportent rarement les co\u00fbts fixes seules.<\/p>\n<\/details>\n Deux blocs. Premi\u00e8rement, l’immobilisation de capital dans le stock de s\u00e9curit\u00e9, qui co\u00fbte quatre \u00e0 huit pour cent de la valeur d’achat par an en raison de la longue route depuis la Chine. Deuxi\u00e8mement, le Ramp-up qualit\u00e9 chez le nouveau fournisseur, qui peut d\u00e9vorer l’avantage salarial dans les six \u00e0 douze premiers mois.<\/p>\n<\/details>\n Pour beaucoup de biens industriels, oui. L’accord de libre-\u00e9change EVFTA r\u00e9duit les droits de douane \u00e0 l’importation dans l’UE \u00e0 z\u00e9ro ou \u00e0 des taux fortement r\u00e9duits pour de nombreuses cat\u00e9gories, tandis que la m\u00eame marchandise en provenance de Chine supporte deux \u00e0 huit pour cent. L’avantage d\u00e9pend de la cat\u00e9gorie et devrait \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 pour chaque produit.<\/p>\n<\/details>\n Plus du r\u00e9seau MBF Media<\/p>\n\n
1. Quel risque de droits de douane se cache vraiment dans votre volume Chine<\/h2>\n
2. L’immobilisation de capital que personne ne comptabilise<\/h2>\n
3. Pourquoi les douze premiers mois d\u00e9vorent l’avantage salarial<\/h2>\n
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\n \nPoste de co\u00fbt<\/th>\n Chine seule<\/th>\n Chine+1 (Vietnam comme seconde source)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Main-d’\u0153uvre de fabrication<\/strong><\/td>\n Base<\/td>\n 40 \u00e0 60 % du niveau chinois<\/td>\n<\/tr>\n \n Droit d’importation UE<\/strong><\/td>\n 2 \u00e0 8 %, plus dans des cas sp\u00e9ciaux<\/td>\n souvent 0 % via EVFTA<\/td>\n<\/tr>\n \n Fret maritime<\/strong><\/td>\n Base (surcharge Mer Rouge)<\/td>\n \u00e0 \u00e9galit\u00e9 ou l\u00e9g\u00e8rement moins cher<\/td>\n<\/tr>\n \n Stock de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/td>\n 8 \u00e0 12 semaines<\/td>\n plus faible par r\u00e9partition des risques<\/td>\n<\/tr>\n \n D\u00e9marrage et rebut<\/strong><\/td>\n rod\u00e9, faible<\/td>\n augment\u00e9 pendant 6 \u00e0 12 mois<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n 4. Ce que co\u00fbte la qualification et quand elle est rentable<\/h2>\n
5. Le point de bascule \u00e0 partir duquel le second site inverse la tendance<\/h2>\n
Foire aux questions<\/h2>\n
China+1 est-il la m\u00eame chose que le Nearshoring ?<\/strong><\/summary>\n
\u00c0 partir de quel volume d’achat un second site est-il rentable ?<\/strong><\/summary>\n
Quels co\u00fbts cach\u00e9s sont g\u00e9n\u00e9ralement n\u00e9glig\u00e9s ?<\/strong><\/summary>\n
Le Vietnam r\u00e9duit-il vraiment les droits de douane par rapport \u00e0 la Chine ?<\/strong><\/summary>\n
Recommandations de lecture de la r\u00e9daction<\/h2>\n
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