{"id":110753,"date":"2026-07-10T07:01:00","date_gmt":"2026-07-10T07:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mybusinessfuture.com\/?p=110753"},"modified":"2026-07-10T07:01:00","modified_gmt":"2026-07-10T07:01:00","slug":"e-vehicules-de-service-pourquoi-la-regle-des-0-25-bouleverse-les-flottes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mybusinessfuture.com\/fr\/e-vehicules-de-service-pourquoi-la-regle-des-0-25-bouleverse-les-flottes\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicule de fonction \u00e9lectrique : Pourquoi la r\u00e8gle des 0,25 % transforme le parc automobile"},"content":{"rendered":"<p style=\"display:inline-block;background:#c0392b;color:#fff;padding:4px 14px;border-radius:20px;font-size:0.85em;margin-bottom:18px;\">6 min de lecture<\/p>\n<p style=\"line-height:1.8;margin-bottom:20px;\"><strong>Un v\u00e9hicule de fonction \u00e9lectrique avec un prix catalogue brut de 60 000 euros co\u00fbte au salari\u00e9, via la r\u00e8gle des 0,25 %, 150 euros d&rsquo;avantage en nature par mois. Le v\u00e9hicule thermique comparable revient \u00e0 600 euros. Depuis mi-2025, la r\u00e8gle s&rsquo;applique jusqu&rsquo;\u00e0 100 000 euros de prix catalogue brut et court jusqu&rsquo;\u00e0 fin 2030. Pour les responsables de parc automobile et les directeurs RH dans le Mittelstand, c&rsquo;est le levier fiscal le plus puissant pour ancrer la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique dans la flotte. Celui qui n&rsquo;int\u00e8gre pas la r\u00e8gle dans la politique automobile gaspille de l&rsquo;argent et laisse la facture aux salari\u00e9s.<\/strong><\/p>\n<div style=\"background:#202528;color:#fff;padding:32px 36px;margin:32px 0;border-radius:8px;\">\n<p style=\"margin:0 0 18px 0;font-size:0.95em;font-weight:800;text-transform:uppercase;letter-spacing:0.2em;color:#e8828d;border-bottom:2px solid rgba(232,130,141,0.3);padding-bottom:12px;\">L&rsquo;essentiel en bref<\/p>\n<ul style=\"margin:0;padding-left:22px;color:rgba(255,255,255,0.92);line-height:1.6;\">\n<li style=\"margin-bottom:12px;\"><strong style=\"color:#c0392b;\">Un quart au lieu du tout.<\/strong> Pour les voitures \u00e9lectriques jusqu&rsquo;\u00e0 100 000 euros de prix catalogue brut, l&rsquo;avantage en nature s&rsquo;\u00e9l\u00e8ve \u00e0 0,25 % par mois, et non \u00e0 1 % comme pour les v\u00e9hicules thermiques.<\/li>\n<li style=\"margin-bottom:12px;\"><strong style=\"color:#c0392b;\">Seuil relev\u00e9 depuis juillet 2025.<\/strong> Auparavant, le plafond \u00e9tait fix\u00e9 \u00e0 70 000 euros. Le programme d&rsquo;investissement fiscal imm\u00e9diat l&rsquo;a port\u00e9 \u00e0 100 000 euros.<\/li>\n<li style=\"margin-bottom:12px;\"><strong style=\"color:#c0392b;\">Dur\u00e9e jusqu&rsquo;en 2030.<\/strong> La r\u00e8gle s&rsquo;applique aux v\u00e9hicules acquis ou mis \u00e0 disposition jusqu&rsquo;au 31 d\u00e9cembre 2030.<\/li>\n<li><strong style=\"color:#c0392b;\">Exemple de calcul.<\/strong> Pour 80 000 euros de prix catalogue brut, cela repr\u00e9sente 200 euros au lieu de 800 euros d&rsquo;avantage en nature par mois.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p style=\"font-size:0.88em;color:#666;margin:20px 0 32px 0;border-top:1px solid #e5e5e5;border-bottom:1px solid #e5e5e5;padding:10px 0;\"><span style=\"color:#202528;font-weight:700;text-transform:uppercase;font-size:0.72em;letter-spacing:0.14em;margin-right:14px;\">Connexe :<\/span><a href=\"https:\/\/mybusinessfuture.com\/fr\/la-prime-pour-lelectricite-domestique-utilisee-par-les-vehicules-de-service\/\" style=\"color:#333;text-decoration:underline;\">\u00c9lectricit\u00e9 \u00e0 domicile pour le v\u00e9hicule de fonction \u00e9lectrique : Pourquoi la forfaitaire prend fin en 2026<\/a>&nbsp;&nbsp;<span style=\"color:#ccc;\">\/<\/span>&nbsp;&nbsp;<a href=\"https:\/\/mybusinessfuture.com\/fr\/investissements-bloques-comment-lintelligence-artificielle-revele-les-budgets\/\" style=\"color:#333;text-decoration:underline;\">Engorgement des investissements : Comment l&rsquo;IA lib\u00e8re des budgets cach\u00e9s<\/a><\/p>\n<h2 style=\"padding-top:64px;margin-bottom:20px;\">Ce que la r\u00e8gle des 0,25 % r\u00e9glemente pr\u00e9cis\u00e9ment<\/h2>\n<p style=\"line-height:1.8;margin-bottom:20px;\">Celui qui utilise un v\u00e9hicule de fonction \u00e0 des fins priv\u00e9es doit d\u00e9clarer l&rsquo;avantage en nature. Pour les v\u00e9hicules thermiques, il s&rsquo;agit de 1 % du prix catalogue brut par mois ; pour les voitures \u00e9lectriques jusqu&rsquo;\u00e0 la limite de prix, un quart de ce montant, soit 0,25 %. La r\u00e9glementation est ancr\u00e9e au \u00a7 6 al. 1 n\u00b0 4 de la loi sur l&rsquo;imp\u00f4t sur le revenu (EStG) et s&rsquo;adresse \u00e0 tous les salari\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficiant du privil\u00e8ge de v\u00e9hicule de fonction, quelle que soit la taille de l&rsquo;entreprise.<\/p>\n<p style=\"line-height:1.8;margin-bottom:20px;\">Le programme d&rsquo;investissement fiscal imm\u00e9diat a relev\u00e9 le plafond \u00e0 l&rsquo;\u00e9t\u00e9 2025 de 70 000 \u00e0 100 000 euros de prix catalogue brut. Ainsi, nettement plus de mod\u00e8les \u00e9lectriques courants entrent dans le corridor de l&rsquo;avantage fiscal. Le prix de r\u00e9f\u00e9rence est le prix catalogue brut au moment de la premi\u00e8re immatriculation. Les remises, escomptes ou d\u00e9cotes pour v\u00e9hicules d&rsquo;occasion n&rsquo;y changent rien.<\/p>\n<p style=\"line-height:1.8;margin-bottom:20px;\">La r\u00e8gle court jusqu&rsquo;au 31 d\u00e9cembre 2030. Celui qui acquiert ou met \u00e0 disposition une voiture \u00e9lectrique d&rsquo;ici l\u00e0 b\u00e9n\u00e9ficie de l&rsquo;avantage pour toute la dur\u00e9e d&rsquo;utilisation. Pour les hybrides rechargeables, des conditions distinctes s&rsquo;appliquent avec des taux d\u00e9gressifs selon les \u00e9missions de CO2, qui peuvent passer \u00e0 la r\u00e8gle des 0,5 % ou 1 % en cas d&rsquo;\u00e9missions plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<div style=\"background:#202528;color:#fff;text-align:center;padding:40px 24px;margin:32px 0;border-radius:8px;\">\n<div style=\"font-size:3.4em;font-weight:800;color:#c0392b;letter-spacing:-0.03em;line-height:1;\">400 \u20ac<\/div>\n<div style=\"font-size:1em;color:rgba(255,255,255,0.88);margin-top:12px;max-width:520px;margin-left:auto;margin-right:auto;line-height:1.5;\">Avantage mensuel pour le salari\u00e9 avec un v\u00e9hicule de fonction \u00e9lectrique de 80 000 euros de prix catalogue brut. Au lieu de 800 euros d&rsquo;avantage en nature (v\u00e9hicule thermique), ce sont 200 euros.<\/div>\n<div style=\"font-size:0.78em;color:rgba(255,255,255,0.5);margin-top:12px;\">Source : EStG \u00a7 6 al. 1 n\u00b0 4, calcul 0,25 % vs. 1 % de 80 000 \u20ac<\/div>\n<\/div>\n<h2 style=\"padding-top:64px;margin-bottom:20px;\">Trois exemples de prix pour la politique automobile<\/h2>\n<p style=\"line-height:1.8;margin-bottom:20px;\">L&rsquo;ampleur de l&rsquo;\u00e9conomie d&rsquo;imp\u00f4t d\u00e9pend du prix catalogue brut. Trois exemples illustrent l&rsquo;\u00e9ventail pour des flottes typiques du Mittelstand.<\/p>\n<div style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:16px 0 32px 0;\">\n<table style=\"width:100%;min-width:560px;border-collapse:collapse;font-size:0.95em;\">\n<thead>\n<tr style=\"background:#202528;color:#fff;\">\n<th style=\"padding:12px 16px;text-align:left;border:1px solid #202528;\">Prix catalogue brut<\/th>\n<th style=\"padding:12px 16px;text-align:left;border:1px solid #202528;\">V\u00e9hicule thermique (1 %)<\/th>\n<th style=\"padding:12px 16px;text-align:left;border:1px solid #202528;\">Voiture \u00e9lectrique (0,25 %)<\/th>\n<th style=\"padding:12px 16px;text-align:left;border:1px solid #202528;\">\u00c9conomie \/ mois<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;\"><strong>40 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;\">400 \u20ac<\/td>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;\">100 \u20ac<\/td>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;color:#2d7a3e;font-weight:600;\">300 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;\"><strong>60 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;\">600 \u20ac<\/td>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;\">150 \u20ac<\/td>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;color:#2d7a3e;font-weight:600;\">450 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;\"><strong>80 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;\">800 \u20ac<\/td>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;\">200 \u20ac<\/td>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;color:#2d7a3e;font-weight:600;\">600 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;\"><strong>100 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;\">1 000 \u20ac<\/td>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;\">250 \u20ac<\/td>\n<td style=\"padding:12px 16px;border:1px solid #ddd;color:#2d7a3e;font-weight:600;\">750 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-size:0.8em;color:#888;margin-top:8px;margin-bottom:0;\">Source : EStG \u00a7 6 al. 1 n\u00b0 4. Valeurs mensuelles, avantage en nature sans part trajet domicile-travail.<\/p>\n<\/div>\n<p style=\"line-height:1.8;margin-bottom:20px;\">Celui qui parcourt en plus des trajets domicile-travail en profite doublement. La part trajet domicile-travail est \u00e9galement r\u00e9duite \u00e0 0,03 % du prix catalogue brut par kilom\u00e8tre de distance pour les voitures \u00e9lectriques. Pour 30 kilom\u00e8tres de trajet simple et 80 000 euros de prix catalogue brut, cela repr\u00e9sente 720 euros par mois au lieu de 2 400 euros pour le v\u00e9hicule thermique. La combinaison des deux leviers rend le v\u00e9hicule de fonction \u00e9lectrique particuli\u00e8rement attractif pour les salari\u00e9s avec un trajet pendulaire.<\/p>\n<h2 style=\"padding-top:64px;margin-bottom:20px;\">Pourquoi la politique automobile est le levier<\/h2>\n<p style=\"line-height:1.8;margin-bottom:20px;\">Le droit fiscal fournit le cadre. Il est mis en \u0153uvre dans la politique automobile. Celui qui n&rsquo;y fait figurer que \u00ab V\u00e9hicule de fonction apr\u00e8s approbation par la direction \u00bb, sans dispositions sur le type de motorisation, le cadre de prix et les conditions de mise \u00e0 disposition, laisse le plus grand levier inutilis\u00e9. Les salari\u00e9s choisissent alors ce qui est disponible \u00e0 court terme, et non ce qui est optimal sur le plan fiscal.<\/p>\n<p style=\"line-height:1.8;margin-bottom:20px;\">Trois points doivent figurer dans une politique automobile moderne. Premi\u00e8rement, la d\u00e9finition si les voitures \u00e9lectriques sont privil\u00e9gi\u00e9es ou obligatoires dans le choix. Deuxi\u00e8mement, les fourchettes de prix en relation avec le prix catalogue brut, afin que la limite des 0,25 % soit exploit\u00e9e de mani\u00e8re planifiable. Troisi\u00e8mement, la clarification de qui supporte les co\u00fbts de recharge, la preuve d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 et l&rsquo;entretien. Avec la fin de la forfaitaire de recharge \u00e0 domicile au 1er janvier 2026, le troisi\u00e8me point est de toute fa\u00e7on ouvert.<\/p>\n<p style=\"line-height:1.8;margin-bottom:20px;\">Celui qui aligne la politique automobile avec le loueur re\u00e7oit souvent des propositions de mod\u00e8les qui tombent exactement dans le corridor de l&rsquo;avantage. Les soci\u00e9t\u00e9s de leasing connaissent la limite de 100 000 euros de prix catalogue brut et peuvent piloter le renouvellement de la flotte de mani\u00e8re \u00e0 ce que le privil\u00e8ge fiscal s&rsquo;applique en continu.<\/p>\n<h2 style=\"padding-top:64px;margin-bottom:20px;\">Ce qui est sur la table jusqu&rsquo;en 2030<\/h2>\n<p style=\"line-height:1.8;margin-bottom:20px;\">La dur\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 fin 2030 offre une s\u00e9curit\u00e9 de planification. Celui qui conclut aujourd&rsquo;hui un contrat de leasing sur quatre ans termine dans le cadre de l&rsquo;avantage. Celui qui roule plus longtemps doit garder \u00e0 l&rsquo;esprit que les majorit\u00e9s politiques peuvent changer. Une prolongation au-del\u00e0 de 2030 n&rsquo;est pas pr\u00e9vue selon le plan, mais les observateurs du secteur ne s&rsquo;attendent pas \u00e0 une fin abrupte.<\/p>\n<p style=\"line-height:1.8;margin-bottom:20px;\">Deux \u00e9volutions sont pertinentes pour 2026 et 2027. Premi\u00e8rement, les valeurs limites de CO2 des flottes de l&rsquo;UE, qui mettent les constructeurs sous pression pour \u00e9largir l&rsquo;offre de mod\u00e8les \u00e9lectriques. Cela augmente le choix dans le corridor de l&rsquo;avantage. Deuxi\u00e8mement, l&rsquo;\u00e9volution de la valeur r\u00e9siduelle. Celui qui loue aujourd&rsquo;hui un v\u00e9hicule de fonction \u00e9lectrique devrait v\u00e9rifier la valeur r\u00e9siduelle contractuellement convenue. Des valeurs r\u00e9siduelles \u00e9lev\u00e9es r\u00e9duisent le loyer mensuel, mais ne tombent pas dans l&rsquo;avantage fiscal.<\/p>\n<p style=\"line-height:1.8;margin-bottom:20px;\">Pour le Mittelstand, cela signifie : la r\u00e8gle des 0,25 % n&rsquo;est pas un plus dans la politique automobile, mais un facteur de co\u00fbt dur. Une flotte de 20 v\u00e9hicules de fonction convertie en mod\u00e8les \u00e9lectriques jusqu&rsquo;\u00e0 80 000 euros de prix catalogue brut permet d&rsquo;\u00e9conomiser plusieurs milliers d&rsquo;euros par mois sur l&rsquo;avantage en nature imposable pour l&rsquo;ensemble des salari\u00e9s. L&rsquo;argent reste dans les effectifs, pas au fisc.<\/p>\n<h2 style=\"padding-top:64px;margin-bottom:20px;\">Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<details>\n<summary><strong>La r\u00e8gle des 0,25 % s&rsquo;applique-t-elle aussi aux hybrides rechargeables ?<\/strong><\/summary>\n<p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">Les hybrides rechargeables b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;un bar\u00e8me. Jusqu&rsquo;\u00e0 50 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre et au moins 60 kilom\u00e8tres d&rsquo;autonomie \u00e9lectrique, la r\u00e8gle des 0,25 % s&rsquo;applique. Au-del\u00e0, des taux plus \u00e9lev\u00e9s s&rsquo;appliquent. Les voitures 100 % \u00e9lectriques sont le choix le plus fiable pour le plein avantage.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary><strong>Que se passe-t-il apr\u00e8s 2030 ?<\/strong><\/summary>\n<p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">La r\u00e9glementation est limit\u00e9e au 31 d\u00e9cembre 2030. Une prolongation n&rsquo;est pas politiquement garantie. Celui qui acquiert ou met \u00e0 disposition d&rsquo;ici l\u00e0 s\u00e9curise l&rsquo;avantage pour toute la dur\u00e9e d&rsquo;utilisation du v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary><strong>Les remises s&rsquo;imputent-elles sur le prix catalogue brut ?<\/strong><\/summary>\n<p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">Non. C&rsquo;est le prix catalogue brut au moment de la premi\u00e8re immatriculation qui fait foi. Les baisses de prix, escomptes ou d\u00e9cotes pour v\u00e9hicules d&rsquo;occasion n&rsquo;y changent rien. C&rsquo;est un \u00e9cueil fr\u00e9quent avec les loyers de leasing bas\u00e9s sur les prix d&rsquo;achat nets.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary><strong>Quel est l&rsquo;effet de la part trajet domicile-travail ?<\/strong><\/summary>\n<p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">La part trajet domicile-travail est r\u00e9duite \u00e0 0,03 % du prix catalogue brut par kilom\u00e8tre de distance pour les voitures \u00e9lectriques. Pour des trajets pendulaires importants, c&rsquo;est un deuxi\u00e8me levier puissant en plus de la r\u00e8gle des 0,25 %.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary><strong>Que doit figurer sur le bulletin de salaire ?<\/strong><\/summary>\n<p style=\"margin:8px 0 4px 24px;color:#555;line-height:1.6;\">Le bulletin de salaire doit indiquer correctement l&rsquo;avantage en nature selon la r\u00e8gle du quart. Cela exige le bon type de motorisation, le prix catalogue brut correct et la dur\u00e9e de la mise \u00e0 disposition. Un carnet de bord bien tenu soulage la comptabilit\u00e9.<\/p>\n<\/details>\n<h2 style=\"padding-top:64px;margin-bottom:20px;\">Conseils de lecture de la r\u00e9daction<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/mybusinessfuture.com\/fr\/la-prime-pour-lelectricite-domestique-utilisee-par-les-vehicules-de-service\/\">\u00c9lectricit\u00e9 \u00e0 domicile pour le v\u00e9hicule de fonction \u00e9lectrique : Pourquoi la forfaitaire prend fin en 2026<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/mybusinessfuture.com\/fr\/investissements-bloques-comment-lintelligence-artificielle-revele-les-budgets\/\">Engorgement des investissements : Comment l&rsquo;IA lib\u00e8re des budgets cach\u00e9s<\/a><\/li>\n<li>STIHL : La fid\u00e9lit\u00e9 au site co\u00fbte 175 millions<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"border-top:1px solid #e9ecef;padding-top:36px;margin:44px 0 18px;font-weight:700;font-size:1.05em;color:#1a1a1a;\">Plus du r\u00e9seau m\u00e9dia MBF<\/p>\n<div style=\"padding:14px 18px;border-left:3px solid #0bb7fd;background:#fafafa;margin-bottom:6px;\">\n<div style=\"font-size:0.7em;font-weight:700;color:#0bb7fd;text-transform:uppercase;letter-spacing:0.12em;margin-bottom:4px;\">cloudmagazin<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cloudmagazin.com\/2026\/07\/09\/cognition-swe-1-7-coding-modell-kosten-training\/\" style=\"font-weight:600;line-height:1.4;color:#1a1a1a;text-decoration:none;\">Presque au niveau sup\u00e9rieur, moins cher et sur trois continents<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding:14px 18px;border-left:3px solid #d65663;background:#fafafa;margin-bottom:6px;\">\n<div style=\"font-size:0.7em;font-weight:700;color:#d65663;text-transform:uppercase;letter-spacing:0.12em;margin-bottom:4px;\">digital-chiefs<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.digital-chiefs.de\/tech-budget-vorsprung-gartner-ceo-survey-2026\/\" style=\"font-weight:600;line-height:1.4;color:#1a1a1a;text-decoration:none;\">Pourquoi un budget tech plus \u00e9lev\u00e9 ne garantit pas une avance<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding:14px 18px;border-left:3px solid #69d8ed;background:#fafafa;margin-bottom:6px;\">\n<div style=\"font-size:0.7em;font-weight:700;color:#69d8ed;text-transform:uppercase;letter-spacing:0.12em;margin-bottom:4px;\">securitytoday<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.securitytoday.de\/2026\/07\/07\/wenn-ein-anruf-die-autoproduktion-stoppt\/\" style=\"font-weight:600;line-height:1.4;color:#1a1a1a;text-decoration:none;\">Quand un appel stoppe la production automobile<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p style=\"text-align:right;color:#868e96;font-size:0.85em;margin-top:48px;\"><em>Source de l&rsquo;image : g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par IA (juillet 2026)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>0,25 % au lieu de 1 % d&rsquo;avantage en nature : la r\u00e8gle des voitures \u00e9lectriques de service jusqu&rsquo;\u00e0 100 000 euros est en vigueur jusqu&rsquo;en 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