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Depuis le 1er janvier 2026, la forfaitaire de 70 euros pour l’\u00e9lectricit\u00e9 de recharge \u00e0 domicile prise en charge par le salari\u00e9 pour les v\u00e9hicules de fonction \u00e9lectriques est r\u00e9volue. Ceux qui continuent n\u00e9anmoins \u00e0 l’appliquer s’exposent \u00e0 une requalification fiscale. Les responsables de flotte et les services de paie dans les entreprises du Mittelstand sont confront\u00e9s \u00e0 la t\u00e2che d’adapter les proc\u00e9dures de remboursement, la documentation des justificatifs et la Car Policy vers deux nouvelles voies. Cette adaptation co\u00fbte des heures en administration, pas des semaines. Mais elle ne peut \u00eatre report\u00e9e.<\/strong><\/p>\n L’essentiel en bref<\/p>\n Connexe :<\/span>Engorgement des investissements : Comment l’IA lib\u00e8re des budgets cach\u00e9s<\/a> \/<\/span> STIHL : La fid\u00e9lit\u00e9 au site co\u00fbte 175 millions<\/p>\n Le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Finances a clarifi\u00e9 par lettre du 11 novembre 2025 (r\u00e9f\u00e9rence IV C 5 \u2013 S 2334\/00087\/014\/013) une question qui restait en suspens dans de nombreuses \u00e9quipes de flotte depuis des mois : que se passe-t-il avec le remboursement simplifi\u00e9 de l’\u00e9lectricit\u00e9 de recharge \u00e0 domicile assum\u00e9e par le salari\u00e9 ? La r\u00e9ponse est claire. Les forfaitaires mensuelles de 30 euros et 70 euros sont express\u00e9ment limit\u00e9es aux p\u00e9riodes de versement de salaire avant<\/em> le 1er janvier 2026. Il n’existe pas de r\u00e9gime transitoire.<\/p>\n Sont concern\u00e9s tous les v\u00e9hicules de fonction \u00e9lectriques et les hybrides rechargeables utilis\u00e9s \u00e0 titre priv\u00e9 pour lesquels le salari\u00e9 paie lui-m\u00eame l’\u00e9lectricit\u00e9 de recharge \u00e0 domicile. Ce cas est fr\u00e9quent dans le Mittelstand : une borne de recharge au raccordement domestique du salari\u00e9, le courant de recharge passe par le contrat priv\u00e9, l’entreprise rembourse mensuellement un montant fixe. Ce dispositif prend fin avec la forfaitaire au 31 d\u00e9cembre 2025.<\/p>\n La lettre du BMF autorise \u00e0 partir de 2026 deux proc\u00e9dures, toutes deux avec des avantages et des inconv\u00e9nients. Les responsables de flotte doivent choisir une voie et la fixer de mani\u00e8re contraignante dans la Car Policy.<\/p>\n Voie un : le prix r\u00e9el de l’\u00e9lectricit\u00e9.<\/strong> L’entreprise rembourse les co\u00fbts r\u00e9ellement engag\u00e9s, sur la base du tarif d’\u00e9lectricit\u00e9 individuel du salari\u00e9, y compris la part proportionnelle du prix de base. C’est la voie pr\u00e9cise. Elle exige une preuve de la quantit\u00e9 recharg\u00e9e en kilowattheures et un justificatif du tarif convenu. L’effort porte sur la transmission des donn\u00e9es, pas sur la technique.<\/p>\n Voie deux : la forfaitaire de prix de l’\u00e9lectricit\u00e9.<\/strong> Celui qui h\u00e9site devant le justificatif individuel peut utiliser le remboursement forfaitaire de 0,34 euro par kilowattheure. Cette valeur s’oriente sur le prix moyen de l’\u00e9lectricit\u00e9 de Destatis pour 2026. Ici aussi, une preuve de la quantit\u00e9 recharg\u00e9e est n\u00e9cessaire. La diff\u00e9rence : le prix par kWh est fixe, ce qui simplifie la facturation. Pour 3 000 kWh par an, cela repr\u00e9sente au maximum 1 020 euros par v\u00e9hicule.<\/p>\n Source : Lettre du BMF du 11.11.2025 (IV C 5 \u2013 S 2334\/00087\/014\/013)<\/p>\n Les deux voies ont un point commun : sans preuve des kilowattheures recharg\u00e9s, aucun remboursement exon\u00e9r\u00e9 d’imp\u00f4t n’est possible. Les estimations ne sont plus autoris\u00e9es. Celui qui, en cas de doute, ne fournit pas de justificatif risque que le paiement soit consid\u00e9r\u00e9 comme un salaire imposable. La paie doit alors proc\u00e9der \u00e0 une r\u00e9gularisation fiscale.<\/p>\n Le BMF accepte comme preuve les compteurs s\u00e9par\u00e9s install\u00e9s sur la borne de recharge, les c\u00e2bles de recharge mobiles avec mesure int\u00e9gr\u00e9e de la consommation et les syst\u00e8mes d’enregistrement int\u00e9gr\u00e9s au v\u00e9hicule. Les documentations appuy\u00e9es par une application sont autoris\u00e9es si elles refl\u00e8tent de mani\u00e8re fiable la quantit\u00e9. Point int\u00e9ressant : m\u00eame les compteurs non conformes aux r\u00e8gles de m\u00e9trologie l\u00e9gale suffisent, tant qu’ils documentent de mani\u00e8re plausible la quantit\u00e9 recharg\u00e9e. Cela abaisse le seuil pour les entreprises qui ne souhaitent pas pr\u00e9sumer d’une infrastructure de bornes de recharge co\u00fbteuse.<\/p>\n Ce qui dispara\u00eet<\/p>\n Ce qui tient<\/p>\n La Car Policy est l’endroit o\u00f9 le nouveau mod\u00e8le de remboursement devient contraignant. Trois points doivent y figurer : la proc\u00e9dure choisie (prix r\u00e9el ou forfaitaire), les formats de justificatifs accept\u00e9s et la fr\u00e9quence de transmission des donn\u00e9es \u00e0 la paie. Sans cette fixation, il reste flou ce que le salari\u00e9 peut soumettre et ce que la comptabilit\u00e9 accepte. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment cette ambigu\u00eft\u00e9 qui g\u00e9n\u00e8re le plus d’efforts.<\/p>\n Les entreprises qui exploitent leurs propres installations photovolta\u00efques devraient compl\u00e9ter la Car Policy d’un paragraphe sp\u00e9cifique. Pour l’\u00e9lectricit\u00e9 issue d’une production propre, c’est le prix du march\u00e9 qui s’applique, et non le tarif d’injection. Pour les tarifs d’\u00e9lectricit\u00e9 dynamiques qui varient au fil des heures, la forfaitaire est recommand\u00e9e. Elle supprime la volatilit\u00e9 du d\u00e9compte.<\/p>\n La paie a besoin chaque mois des kilowattheures par salari\u00e9 et de la confirmation que le justificatif est disponible. Celui qui automatise cela via un carnet de bord num\u00e9rique ou une application de recharge ma\u00eetrise l’effort apr\u00e8s une mise en place unique. Celui qui s’appuie sur des listes Excel paie le prix en heures de personnel.<\/p>\n Pour une flotte de 20 v\u00e9hicules de fonction \u00e9lectriques avec une consommation annuelle moyenne de 3 000 kWh, le bilan final est positif. Au lieu de 840 euros sans justificatif, la forfaitaire permet jusqu’\u00e0 1 020 euros par v\u00e9hicule. Sur 20 v\u00e9hicules, cela repr\u00e9sente jusqu’\u00e0 3 600 euros de remboursement exon\u00e9r\u00e9 d’imp\u00f4t suppl\u00e9mentaire par an. Le b\u00e9mol : l’effort pour les justificatifs et la facturation augmente.<\/p>\n Celui qui continue d’appliquer l’ancienne forfaitaire risque un redressement fiscal. L’administration fiscale contr\u00f4le la paie. La lettre du BMF rend la situation juridique sans \u00e9quivoque. Une forfaitaire appliqu\u00e9e sans justificatif n’est pas une simple n\u00e9gligence, mais un salaire imposable. Pour les responsables de flotte, cela signifie : clarifier le sujet d\u00e8s maintenant avec les RH et le conseiller fiscal, et non en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n L’investissement dans une infrastructure de preuve propre rapporte doublement. Elle permet d’acc\u00e9der \u00e0 un remboursement plus \u00e9lev\u00e9 et exclut le risque de responsabilit\u00e9. Celui qui reporte la d\u00e9cision sur un mod\u00e8le \u00e0 l’automne paie probablement six mois de frais administratifs sans contrepartie fiscale.<\/p>\n La r\u00e9glementation s’applique de la m\u00eame mani\u00e8re aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques et aux hybrides rechargeables, pour autant qu’ils soient recharg\u00e9s \u00e0 titre priv\u00e9 et que le salari\u00e9 supporte lui-m\u00eame le co\u00fbt de l’\u00e9lectricit\u00e9. Elle ne s’applique pas aux v\u00e9hicules thermiques purs. Ni aux hybrides sans prise.<\/p>\n<\/details>\n Sans preuve de la quantit\u00e9 recharg\u00e9e, un remboursement exon\u00e9r\u00e9 d’imp\u00f4t n’est plus possible \u00e0 partir de 2026. Le paiement est consid\u00e9r\u00e9 comme un salaire imposable et doit \u00eatre r\u00e9int\u00e9gr\u00e9 dans la paie avec imposition.<\/p>\n<\/details>\n Celui qui a un tarif d’\u00e9lectricit\u00e9 cher est mieux loti avec le prix r\u00e9el. Celui qui b\u00e9n\u00e9ficie d’un contrat avantageux profite de la forfaitaire, car les 0,34 euro peuvent \u00eatre sup\u00e9rieurs au prix du march\u00e9. La d\u00e9cision doit \u00eatre prise par salari\u00e9 ou de mani\u00e8re forfaitaire via la Car Policy.<\/p>\n<\/details>\n Oui. Pour l’\u00e9lectricit\u00e9 produite par une installation photovolta\u00efque personnelle, le prix du march\u00e9 pour l’\u00e9lectricit\u00e9 inject\u00e9e sert de base de calcul, et non le tarif plus \u00e9lev\u00e9 pour l’\u00e9lectricit\u00e9 pr\u00e9lev\u00e9e. La Car Policy devrait le r\u00e9gler explicitement.<\/p>\n<\/details>\n Un effort ponctuel pour la Car Policy, la coordination avec les RH et la mise en place du chemin de preuve. Ensuite, transmission mensuelle des kilowattheures. Avec une saisie num\u00e9rique via application ou compteur, le surcro\u00eet de travail reste faible. Sans support num\u00e9rique, l’effort augmente dans la comptabilit\u00e9 des salaires.<\/p>\n<\/details>\n Plus du r\u00e9seau de m\u00e9dias MBF<\/p>\n\n
L’ancienne forfaitaire n’est valable que jusqu’\u00e0 la Saint-Sylvestre<\/h2>\n
Deux voies qui subsistent \u00e0 partir de 2026<\/h2>\n
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\n \nCrit\u00e8re<\/th>\n Prix r\u00e9el de l’\u00e9lectricit\u00e9<\/th>\n Forfaitaire de prix de l’\u00e9lectricit\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Base<\/strong><\/td>\n Tarif individuel incluant le prix de base<\/td>\n 0,34 \u20ac par kWh<\/td>\n<\/tr>\n \n Preuve de quantit\u00e9<\/strong><\/td>\n Compteur ou application<\/td>\n Compteur ou application<\/td>\n<\/tr>\n \n Preuve de prix<\/strong><\/td>\n Facture d’\u00e9lectricit\u00e9 ou contrat<\/td>\n Non requis<\/td>\n<\/tr>\n \n Facturation<\/strong><\/td>\n Plus complexe<\/td>\n Plus simple<\/td>\n<\/tr>\n \n Exemple 3 000 kWh<\/strong><\/td>\n Selon le tarif<\/td>\n Jusqu’\u00e0 1 020 \u20ac \/ an<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n Ce qui compte comme justificatif<\/h2>\n
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Ce qui doit d\u00e9sormais figurer dans la Car Policy<\/h2>\n
Ce que cela signifie pour la flotte<\/h2>\n
Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n
Qu’en est-il des hybrides rechargeables ?<\/strong><\/summary>\n
Que se passe-t-il si aucun justificatif n’est disponible ?<\/strong><\/summary>\n
La forfaitaire ou le tarif r\u00e9el, qu’est-ce qui est le plus avantageux ?<\/strong><\/summary>\n
Les r\u00e8gles s’appliquent-elles aussi \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 PV produite par une installation personnelle ?<\/strong><\/summary>\n
Quelle est la complexit\u00e9 de la transition en pratique ?<\/strong><\/summary>\n
Conseils de lecture de la r\u00e9daction<\/h2>\n
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