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Un segundo centro de aprovisionamiento junto a China suena a proyecto de multinacional. Para una pyme con tres personas en compras es un simple ejercicio de c\u00e1lculo: a partir de qu\u00e9 volumen y qu\u00e9 escenario arancelario el segundo proveedor, m\u00e1s caro, amortiza su sobreprecio. Quien no hace este c\u00e1lculo decide por instinto. Y el instinto casi siempre falla en China+1.<\/strong><\/p>\n Lo m\u00e1s importante en resumen<\/p>\n Relacionado<\/span>Aprovisionamiento en Asia: lo que realmente le cuesta a la pyme<\/a> \/<\/span> Nearshoring: riesgo o oportunidad<\/a><\/p>\n Llevo a\u00f1os vendiendo campa\u00f1as a pymes y escucho en cada segunda conversaci\u00f3n la misma frase: Tenemos que depender menos de China. Despu\u00e9s, casi nunca pasa nada, porque nadie pone las cifras sobre la mesa. Sin embargo, China+1 es un caso de negocio fr\u00edo con cinco variables, no una cuesti\u00f3n de ideolog\u00eda. Quien las analiza una por una ve r\u00e1pidamente si la segunda ubicaci\u00f3n es un devorador de m\u00e1rgenes o una palanca de flujo de caja. Estos cinco puntos deciden el c\u00e1lculo.<\/p>\n El primer concepto es una apuesta por la pol\u00edtica comercial. Desde octubre de 2024, la UE ha impuesto aranceles compensatorios adicionales de hasta el 35% sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos, que junto con el arancel b\u00e1sico alcanzan casi el 45%. Adem\u00e1s, hay procedimientos de salvaguardia en el acero y investigaciones antidumping en otros productos. Aunque la mayor\u00eda de los componentes industriales siguen en un rango bajo de un solo d\u00edgito, la tendencia est\u00e1 clara. La verdadera pregunta es: \u00bfqu\u00e9 porcentaje de tus compras est\u00e1 en categor\u00edas que podr\u00edan sufrir un aumento arancelario ma\u00f1ana?<\/p>\n Aqu\u00ed es donde un proveedor en un pa\u00eds con acuerdos de libre comercio marca la diferencia. Vietnam, gracias al EVFTA, aplica un arancel del 0% para muchos productos industriales, mientras que el mismo producto procedente de China soporta entre un 2% y un 8%, o m\u00e1s en categor\u00edas estrat\u00e9gicas. Esto no es un cheque en blanco para una mudanza total. Es un argumento para situar el segundo proveedor precisamente en las categor\u00edas con riesgo arancelario y dejar el resto en China.<\/p>\n El coste m\u00e1s caro es a la vez el m\u00e1s invisible. Quien solo compara flete y aduanas pasa por alto el dinero que duerme en el contenedor y en el almac\u00e9n. Una ruta puramente china implica de 30 a 45 d\u00edas de tr\u00e1nsito mar\u00edtimo m\u00e1s colch\u00f3n, en total a menudo de ocho a doce semanas de stock de seguridad. Con unos costes de almacenamiento del 15 al 25 por ciento anual sobre el valor de la mercanc\u00eda, es decir, intereses, manipulaci\u00f3n, mermas y obsolescencia juntos, eso supone r\u00e1pidamente del cuatro al ocho por ciento del precio de compra que se esfuma cada a\u00f1o.<\/p>\n Una segunda ubicaci\u00f3n con rutas m\u00e1s cortas o m\u00e1s estables reduce este colch\u00f3n, porque el riesgo de una interrupci\u00f3n total se distribuye entre dos fuentes. A esto se suma el lado del flete: desde los desv\u00edos por el Cabo de Buena Esperanza, las tarifas de los contenedores est\u00e1n muy por encima del nivel anterior a la crisis, con recargos de varios cientos de euros por contenedor. Vietnam se sit\u00faa aqu\u00ed en muchos casos al mismo nivel o ligeramente por debajo, M\u00e9xico e India m\u00e1s caros. La ventaja del flete por s\u00ed sola rara vez es suficiente, pero la combinaci\u00f3n de flete y capital liberado s\u00ed lo es.<\/p>\n El salario es el argumento con el que comienza cualquier discusi\u00f3n sobre China+1. Tambi\u00e9n es la raz\u00f3n por la que muchos proyectos fracasan. Es cierto que los costes salariales totales de fabricaci\u00f3n en Vietnam o India suelen situarse entre el 40 y el 60 por ciento del nivel chino. En productos intensivos en mano de obra, como conjuntos, textiles o mec\u00e1nica sencilla, esto supone una ventaja en el precio por unidad de entre el cinco y el quince por ciento. En productos dominados por los materiales, esta ventaja se reduce a cero o incluso se vuelve negativa.<\/p>\n El problema reside en la fase de arranque. Las primeras series procedentes de un nuevo pa\u00eds presentan sistem\u00e1ticamente mayores tasas de retrabajo y rechazo, a menudo entre el doble y el qu\u00edntuple de las de un proveedor chino consolidado. En los primeros seis a doce meses, este periodo de ramp-up puede neutralizar por completo la ventaja salarial de un a\u00f1o. El c\u00e1lculo suele invertirse a partir del segundo ciclo de auditor\u00eda o cuando el volumen diluye r\u00e1pidamente los costes de arranque.<\/p>\n Desarrollar un nuevo proveedor es un trabajo de proyecto con una etiqueta de precio real. Auditor\u00edas, muestras, pruebas, viajes y las primeras recepciones de series suman, de manera realista para una pyme, entre 5.000 y m\u00e1s de 25.000 euros por proveedor, dependiendo del producto y la profundidad de la inspecci\u00f3n. A esto se a\u00f1ade el esfuerzo continuo del funcionamiento dual: pedidos divididos, doble control de calidad y coordinaci\u00f3n suponen un sobrecoste del cinco al diez por ciento.<\/p>\n Estos costes fijos son la raz\u00f3n por la que el volumen lo decide todo. Con un volumen anual inferior a 500.000 o un mill\u00f3n de euros por categor\u00eda, la inversi\u00f3n inicial casi nunca se amortiza, por muy bajo que sea el salario. La segunda ubicaci\u00f3n debe recuperar la inversi\u00f3n de arranque en doce a dieciocho meses; de lo contrario, seguir\u00e1 siendo una red de seguridad costosa. Aqu\u00ed es precisamente donde vale la pena que un peque\u00f1o actor mida de inmediato si la categor\u00eda soporta el volumen, en lugar de elaborar una diapositiva estrat\u00e9gica.<\/p>\n Todos los conceptos convergen en un punto. China+1 resulta m\u00e1s barato en el c\u00f3mputo total que solo China si en ese c\u00e1lculo se dan tres condiciones: un volumen anual a partir de aproximadamente dos millones de euros en la categor\u00eda, una proporci\u00f3n salarial superior al 25-30% y un riesgo de interrupci\u00f3n medible. Calcule un escenario realista, como un salto arancelario del 30% o un bloqueo de seis semanas de la ruta china. El valor esperado del riesgo evitado inclina la balanza a menudo por s\u00ed solo.<\/p>\n El error de pensamiento m\u00e1s com\u00fan es el peque\u00f1o pedido de prueba. \u00abVamos tanteando\u00bb, se dice. Precisamente este test casi nunca sale rentable porque asume los costes fijos sin aportar el volumen que los diluye. Quien toma en serio China+1 traslada una categor\u00eda relevante con volumen suficiente o lo deja. El departamento comercial a\u00f1ade un argumento: una segunda fuente resistente a aranceles es un argumento de venta frente a clientes con negocio en EE. UU., que ellos mismos preguntan por cadenas de suministro estables. Esta cifra no aparece en ninguna tabla de fletes y, sin embargo, decide m\u00e1s de una oferta.<\/p>\n No. Nearshoring significa el traslado a la proximidad geogr\u00e1fica, por ejemplo a Europa del Este o el norte de \u00c1frica. China+1 significa mantener a China como proveedor principal y establecer un segundo emplazamiento junto a \u00e9l, a menudo en Vietnam, India o M\u00e9xico. El objetivo es la distribuci\u00f3n de riesgos; el proveedor principal se mantiene.<\/p>\n<\/details>\n Como regla general, la configuraci\u00f3n se amortiza dif\u00edcilmente por debajo de 500.000 a un mill\u00f3n de euros de volumen anual por categor\u00eda. A partir de aproximadamente dos millones de euros, una proporci\u00f3n salarial superior al 25% y un riesgo de interrupci\u00f3n medible, la cuenta se vuelve positiva. Los pedidos de prueba peque\u00f1os rara vez cubren los costes fijos por s\u00ed solos.<\/p>\n<\/details>\n Dos bloques. Primero, la inmovilizaci\u00f3n de capital en el stock de seguridad, que en la ruta larga de China cuesta entre un cuatro y un ocho por ciento del valor de compra al a\u00f1o. Segundo, el aumento de calidad en el nuevo proveedor, que puede devorar la ventaja salarial en los primeros seis a doce meses.<\/p>\n<\/details>\n Para muchos bienes industriales, s\u00ed. El acuerdo de libre comercio EVFTA reduce los aranceles de importaci\u00f3n a la UE para numerosas categor\u00edas a cero o tipos muy reducidos, mientras que la misma mercanc\u00eda procedente de China soporta entre un dos y un ocho por ciento. La ventaja depende de la categor\u00eda y debe comprobarse por producto.<\/p>\n<\/details>\n M\u00e1s contenido del MBF Media Netzwerk<\/p>\n\n
1. Cu\u00e1nto riesgo arancelario esconde realmente tu volumen de China<\/h2>\n
2. La inmovilizaci\u00f3n de capital que nadie contabiliza<\/h2>\n
3. Por qu\u00e9 los primeros doce meses devoran la ventaja salarial<\/h2>\n
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\n \nBloque de costes<\/th>\n Solo China<\/th>\n China+1 (Vietnam como segunda fuente)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Salario de fabricaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n Base<\/td>\n 40 a 60 % del nivel chino<\/td>\n<\/tr>\n \n Arancel de importaci\u00f3n UE<\/strong><\/td>\n 2 a 8 %, en casos especiales m\u00e1s<\/td>\n a menudo 0 % v\u00eda EVFTA<\/td>\n<\/tr>\n \n Flete mar\u00edtimo<\/strong><\/td>\n Base (recargo Mar Rojo)<\/td>\n similar o ligeramente m\u00e1s econ\u00f3mico<\/td>\n<\/tr>\n \n Stock de seguridad<\/strong><\/td>\n 8 a 12 semanas<\/td>\n menor por reparto de riesgos<\/td>\n<\/tr>\n \n Arranque y rechazo<\/strong><\/td>\n consolidado, bajo<\/td>\n 6 a 12 meses elevado<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n 4. Cu\u00e1nto cuesta la cualificaci\u00f3n y cu\u00e1ndo compensa<\/h2>\n
5. El punto de inflexi\u00f3n a partir del cual el segundo emplazamiento se decanta<\/h2>\n
Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\u00bfEs China+1 lo mismo que Nearshoring?<\/strong><\/summary>\n
\u00bfA partir de qu\u00e9 volumen de compras merece la pena un segundo emplazamiento?<\/strong><\/summary>\n
\u00bfQu\u00e9 costes ocultos se suelen pasar por alto?<\/strong><\/summary>\n
\u00bfReduce realmente Vietnam los aranceles frente a China?<\/strong><\/summary>\n
Recomendaciones de lectura de la redacci\u00f3n<\/h2>\n
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